Revue Azimut Grande 26M : Le yacht de 85 pieds qui ressemble à un superyacht de 100 pieds

Sep 17, 2023

L'Azimut Grande 26M est doté de pods et d'un faisceau plus large, mais correspond-il à ses frères et sœurs plus âgés en termes de performances ?

Avec ses pod drives, sa construction high-tech, son faisceau large et ses performances rapides, ce dernier modèle de la gamme, l'Azimut Grande 26M est un projet ambitieux destiné à faire avancer le jeu.

Il a été stylisé par Alberto Mancini, qui a conféré une qualité légèrement impérieuse au profil du nouveau modèle - de loin, vous pourriez vous convaincre qu'il fait plus de 100 pieds.

Les fenêtres de la timonerie, très professionnelles, donnent le ton, tandis que les moulures de la superstructure donnent l'illusion d'un pont supérieur qui s'étend en une ligne ininterrompue du davier d'étrave à la balustrade du flybridge.

Et une fois à bord, les espaces de pont exceptionnels du 26 n'ont rien d'illusoire, des sièges spacieux et polyvalents du pont avant aux larges prairies du flybridge. Ce n'est pas seulement la longueur du flybridge qui donne cette sensation d'espace, mais aussi sa largeur, qui s'étend sur toute la largeur du Grande.

Ce nouveau modèle Azimut est presque 2 pieds plus large que son prédécesseur, l'Azimut Grande 25M, et cela se reflète sur les trois ponts. Il se sent grand. Il semble encore plus grand lorsque l'ingénieuse extension du cockpit est déployée - la porte du garage s'articulant vers le haut pour créer un balcon assez inattendu surplombant la plate-forme arrière.

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La balustrade en verre du cockpit se divise au milieu et pivote pour embrasser les nouveaux coins, tandis qu'une section de remplissage légère prend soin de l'espace. Simple mais efficace.

L'intérieur a été conçu par un autre designer qu'Azimut a occupé récemment, Achille Salvagni, dont l'utilisation distinctive de formes organiques ovoïdes et de finitions tactiles en coquille d'œuf a créé un design original mais homogène qui devrait faire sourire, sans perdre de vue le fait que les tons clairs et les espaces généreux et ouverts sont le meilleur moyen de compléter toute cette lumière du jour qui pénètre par les immenses fenêtres latérales. Les sols sombres et les placages aux tons moyens sur les cloisons maintiennent les choses confortablement enracinées.

Le point culminant de l'intérieur est peut-être la cabine du propriétaire sur le pont principal, avec son verre du sol au plafond et une douche et des toilettes qui s'étendent sur tout le faisceau. Il se sent toujours absurdement spacieux. C'est une autre zone du bateau où vous pouvez réellement oublier qu'il ne mesure que 85 pieds de long.

L'emplacement de la suite principale à l'avant sur le pont principal améliore la vue à travers ses vastes fenêtres de coque

Il y a une légère lacune dans la disposition vers l'avant, où les marches menant au pont inférieur, à la cabine principale, au logement de l'équipage, à la cuisine, à la timonerie et au flybridge convergent toutes les unes vers les autres, comme si un concepteur partait de la proue et un de la poupe, et c'est là qu'ils se sont rencontrés.

C'est comme s'il avait été conçu par MC Escher. Au milieu de tout cela, le poste de barre inférieur est assis sur une sorte de plate-forme, avec un siège unique, une communication maladroite avec le reste du bateau et une mauvaise visibilité. Lors de notre essai en mer, nous avons barré de l'étage, comme nous le faisons habituellement.

En bas, le logement des invités à huit couchettes comprend une paire de VIP symétriques incroyablement spacieux à l'arrière, chacun avec une douche spacieuse et un compartiment de tête le long de la cloison de la salle des machines.

Les trois cabines doubles invités sont de taille similaire

Juste à l'avant, la cabine double tribord est presque aussi grande, ne perdant que légèrement sur la surface au sol et la taille de la tête, tandis que les trois cabines doubles ont la même taille de lit, à 6 pieds 2 pouces sur 5 pieds 2 pouces.

Le jumeau à bâbord est le plus petit et souffre quelque peu de portes qui se heurtent, car trois - cabine, tête et garde-robe - se disputent tous le même espace. Sinon, c'est un espace de couchage raisonnable avec un rangement décent.

Avec une salle de bain pas plus petite que celle de la cabine twin de l'autre côté du couloir, vos invités ne devraient pas avoir l'impression d'avoir tiré à la courte paille.

L'Azimut Grande 26M est le premier bateau à arborer les nouveaux pods 4600 de ZF, conçus pour servir dans des yachts bimoteurs jusqu'à 100 pieds et dans des installations triples jusqu'à 130 pieds.

Les nacelles peuvent bien sûr être très amusantes dans des bateaux correctement configurés et conçus dès le départ pour les prendre, et l'Azimut Grande 26M l'était clairement. Cela nous a donné une conduite remarquablement agréable, ce qui semblait assez surprenant dans un si gros navire.

Mais peut-être n'aurions-nous pas dû être surpris. Le chantier naval est bien connu pour incorporer de nombreux matériaux de haute technologie dans ses constructions, et la quantité de fibre de carbone utilisée dans le pont, la superstructure, le flybridge et le toit rigide du Grande permettrait d'économiser environ 30 % par rapport au poids des stratifiés en fibre de verre conventionnels, réduisant considérablement le centre de gravité du yacht.

Le nouveau modèle est nettement plus rapide que son prédécesseur à transmission par arbre

De plus, bien que la coque de l'Azimut Grande 26M soit peu différente en longueur de celle du 25 Metri qu'il remplace dans la gamme, sa largeur supplémentaire offre une portance supplémentaire, tandis que ses sections arrière sont des panneaux plats simples et efficaces plutôt que les tunnels d'hélice arborés par son prédécesseur à transmission par arbre. Deadrise recule de 20,4 degrés au milieu du navire à 13,8 degrés au tableau arrière.

Le résultat est un yacht qui s'accorde parfaitement avec ses machines lorsqu'il est en route. Il se sent léger et vif, et a beaucoup de puissance. Le gyroscope Seakeeper a été éteint pour notre essai en mer et les intercepteurs Humphree étaient en mode automatique.

Bien qu'il y ait aussi l'option d'ailerons Humphree, ils auraient probablement gâché le plaisir, car l'Azimut Grande 26M s'est lancé dans des virages à grande vitesse avec tout l'enthousiasme chiot d'une machine de sport légère, se sentant presque indigne.

Le poste de barre du flybridge est l'endroit le plus agréable pour piloter le bateau depuis

On ne pouvait pas vraiment se pencher depuis le flybridge et tremper ses doigts dans la mer, mais l'impression était là, toujours sous-tendue par une superbe sensation de contrôle. Sur une quille uniforme plus sensible, il suivait magnifiquement et inspirait confiance en tant que kit de croisière sérieux.

Bien sûr, il serait décevant qu'un yacht de 3 300 ch ne donne pas au moins un frisson d'excitation à son pilote, et la vitesse maximale du 26 lors de notre test, avec une charge de croisière réaliste de carburant et d'eau, plafonne à plus de 30 nœuds - plus rapide, soit dit en passant, que les affirmations d'Azimut à ce sujet.

L'un des principaux arguments de vente des pods ZF est leur efficacité, et ils livrent ici aussi - le nouveau modèle est mesurablement plus rapide que son prédécesseur à transmission par arbre avec les mêmes moteurs.

La visibilité est bonne vers l'avant et bonne sur les côtés, mais vous avez besoin d'une caméra pour regarder vers l'arrière

Dans une comparaison très peu scientifique avec d'autres nouveaux bateaux lancés au Yachting Festival de Cannes 2022, l'Azimut Grande 26M pourrait consommer environ 18 % de carburant en moins à 20 nœuds que le Ferretti 860 de 4 000 ch, mais environ 25 % de plus que le Grand Banks 85 de 2 000 ch.

Différents réglages de régime donneront probablement des résultats différents, et à pleine vitesse, l'Azimut est plus rapide que les deux. Il a une plus grande capacité de carburant que son prédécesseur, ce qui fait du 26 une machine de croisière nettement plus polyvalente, avec une plage utile d'environ 360 nm à 24 nœuds, même en tenant compte de notre réserve de carburant conservatrice de 20 %.

Le nouvel Azimut Grande 26M est un digne ajout à une gamme de yachts à moteur performants qui ont invariablement offert une combinaison impressionnante de style, d'innovation, de confort et de pure compétence de croisière.

Que votre idée de croisière soit de flâner sur la Côte d'Azur ou de passer des vacances à l'horizon, l'Azimut Grande 26M est suffisamment petit pour s'adapter à la plupart des ports, suffisamment spacieux pour offrir un véritable confort de maison pour des séjours prolongés à bord et beaucoup de plaisir à l'ancre ou à grande vitesse.

DISPONIBLE:85 pieds 7 pouces (26,09 m)Faisceau:22 pieds 2 pouces (6,75 m)Brouillon:4 pieds 11 pouces (1,50 m)Déplacement:49 tonnesMoteurs :Deux entraînements MAN V12 + pod de 1 650 chCapacité de carburant:1 870 gal (8 500 litres)Capacité en eau :330 gal (1 500 litres)Vitesse maximale au test :30,4 nœudsVitesse de croisière:23 nœudsConsommation de carburant:348 l/h à 18,8 nœuds / 64 l/h à 10,5 nœudsGamme:367 nm à 18,8 nœuds / 1 117 nm à 10,5 nœudsBruit:64 d(B)A à 18,8 nœuds / 59 d(B)A à 10,5 nœudsConception:Ausone/Salvagni/Mancini/AzimutPrix ​​de départ:5 750 000 € (HT)

Publié pour la première fois dans le numéro de février 2023 de MBY.