Construire un homardier « gaucher » dans le Maine

Jan 11, 2024

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Dana's Boatshop sur l'île de Westport dans le Maine construit un homardier pour un pêcheur à Kennebunk, dans le Maine, basé sur une coque Wayne Beal 36 en fibre de verre. La construction du bateau de 36'x13'6" a commencé le printemps dernier après que Dana Faulkingham et son fils, Jason, aient reconditionné le Wicked Wendy, un homardier RP40 qui avait été construit en 2006.

Le travail sur le Wayne Beal 36 s'est enlisé parce que "nous n'avons jamais eu le moteur et la transmission avant septembre", explique Faulkingham. "Tout était lié aux trucs covid. Nous avons donc dû continuer à attendre et attendre." Bien que ce ne soit pas parce que le Cummins de 450 ch et sa transmission sont finalement arrivés en septembre qu'il entrerait immédiatement dans le bateau, car Dana et Jason font du homard en septembre.

Ce homardier de 36 pieds a un élément de conception que Faulkingham n'a jamais eu à intégrer à l'un de ses homardiers.

"C'est ce que j'appelle gaucher", dit-il, ce qui signifie que la station de transport est du côté bâbord, pas du côté tribord, où elle se trouve sur presque tous les autres homardiers du Maine. "Je n'en connais qu'un seul autre", dit-il, et c'est sur un homardier travaillant sur la rivière Sheepscot à proximité.

Bien sûr, un poste de halage à gauche signifie que la descente dans la cabine avant est à tribord. Sur le tableau arrière se trouvera une plate-forme en aluminium avec un casier à pièges.

Le pont est construit avec une combinaison de technologies traditionnelles et plus récentes. Il y a une charpente traitée sous pression sous une terrasse en contreplaqué de fibre de verre. C'est la partie traditionnelle.

Ensuite, sur le contreplaqué, une couche de platelage en caoutchouc d'un demi-pouce a été collée. Le platelage en caoutchouc est la technologie la plus récente pour les homardiers, et il devient de plus en plus populaire, probablement parce que le "bateau est plus silencieux, rien ne glisse et il tient très bien", explique Faulkingham.

Le platelage en caoutchouc se décline essentiellement en deux styles : le caoutchouc que Faulkingham a mis sur le Wayne Beal 36, qui se présente en rouleaux de 4 pieds, et les dalles simples qui sont également collées au pont en contreplaqué.

Faulkingham, qui a également installé les dalles en caoutchouc, estime que les rouleaux en caoutchouc de 4 pieds "sont probablement la meilleure solution car vous n'avez pas toutes ces coutures (comme lorsque les dalles en caoutchouc sont collées), uniquement des coutures longitudinales" distantes de 4 pieds.

Michael Crowley est l'ancien rédacteur en chef de Boats & Gear pour National Fisherman.