Lancement du CLX96 de CL Yachts au salon nautique international de Fort Lauderdale

Dec 06, 2023

Pas mal pour un designer qui n'a jamais conçu de yacht de luxe auparavant. Rencontrez Jozeph Forakis, qui a écrit les looks polarisants inspirés des remorqueurs pour le tout nouvel explorateur CLX96 de CL Yachts, sans doute Boat of the Show au Fort Lauderdale International Boat Show de cette semaine.

Avant de rejoindre CL début 2017, le New-Yorkais natif de Milan s'est spécialisé dans le design industriel, travaillant avec Swatch, créant sa ligne de montres métalliques Irony. Un passage en tant que chef du design européen pour Motorola l'a vu proposer le téléphone à clapet V70 à écran pivotant désormais emblématique.

"CL recherchait une approche de feuille blanche pour concevoir un nouveau vaisseau amiral. Une partie de cela impliquait de prendre la décision risquée de sortir de l'industrie pour le trouver", a déclaré Forakis à Robb Report lors d'une visite guidée de son nouveau yacht à FLIBS.

Le résultat est le CLX96 robuste et Rambo-esque de 96 pieds, que Forakis appelle le premier SAV au monde, abréviation de Sea Activity Vessel. Il dit que ce Hummer pour les mers s'inspire de l'héritage de la construction navale commerciale de Cheoy Lee, le parent de CL, basé à Hong Kong, décrivant son aspect général comme "workboat chic".

Aimez-le ou détestez-le, il a définitivement de la présence. Avec cette proue à plomb de qualité commerciale, un rouf à angle inversé semblable à un bateau de travail, un pilothouse-skylounge assorti perché sur le dessus et une peinture grise et blanche furtive, il semble prêt à se diriger vers l'océan Austral.

"Cheoy Lee Shipyards est l'un des meilleurs constructeurs de remorqueurs au monde. Et plus je faisais des recherches sur cette conception de fenêtre inclinée à angle inversé, plus je devenais impressionné par sa fonctionnalité", déclare Forakis.

La conception est d'autant plus efficace pour expulser les embruns par gros temps, pour augmenter la protection contre le soleil - qui, à son tour, réduit la charge sur les climatiseurs - et augmenter le volume intérieur. Cela donne également au yacht un look sans fioritures et badass.

La conception intègre également de vastes quantités d'espace extérieur dans la mise en page.

Prenez le coin salon à arc circulaire que le designer appelle avec tant de prétention la Piazza del Sol. Il y a des sièges pouvant accueillir jusqu'à 10 "en rond", avec des dossiers descendants pour étendre la taille des bains de soleil de chaque côté.

Au niveau de la timonerie/skylounge, il a pris cette caractéristique séculaire du bateau de pêche de l'étroite passerelle du pont portugais et l'a considérablement agrandie pour fournir de l'espace pour un quatuor de chaises longues. Forakis l'appelle le Terrazzo Portoghese.

Sashay à l'arrière, le long des larges ponts latéraux en teck jusqu'au club de plage à l'arrière, et la zone semble assez grande pour atterrir un hélicoptère Robinson R22. Besoin de plus d'espace de détente ? Appuyez sur un bouton pour déployer le transformateur Z-lift d'une capacité de 1 700 livres et vous obtenez un escalier vers l'océan et une plate-forme de lancement parfaite pour un appel d'offres ou une flotte de jouets aquatiques.

Mais toutes les pensées de conception graveleuse de workboat s'évaporent quand vous entrez dans le salon principal. La vue des portes arrière aux fenêtres avant est ininterrompue par des cloisons étanches.

"Nous voulions cette sensation d'intérieur complètement ouvert, avec tout sur un seul niveau. C'est la raison pour laquelle nous avons placé le poste de barre dans la timonerie au-dessus et créé une cuisine ouverte", explique Forakis.

Une partie de ce look ouvert est due à la série de "cadres annulaires" en fibre de carbone ultra-rigides et ultra-minces dans le salon principal qui offrent une rigidité structurelle de type I-Beam.

Ceux-ci permettent également d'immenses fenêtres du sol au plafond à cadre mince et une porte en verre pliante à trois panneaux sur le côté tribord. Ils fournissent également une solution à la haine des animaux domestiques de Forakis envers les bouches d'aération exposées : les cadres intègrent des sorties hors de vue.

Le déplacement de la barre à l'étage crée également l'une des caractéristiques préférées du concepteur ; son soi-disant Champagne Lounge. Ce coin salon semi-circulaire surélevé, juste en dessous de cette fenêtre à angle inversé, comprend des canapés moelleux et une table avec un refroidisseur à vin intégré.

"Cela garantit qu'il y a toujours une bouteille de champagne fraîche et prête à être versée", dit-il.

Sous les ponts se trouvent quatre cabines pour huit personnes, dont une suite principale avant à faisceau complet et une grande suite VIP. L'accent mis par Forakis sur l'apport de l'extérieur à l'intérieur comprend la fourniture au capitaine d'un ensemble de fenêtres de coque expansives, d'un puits de lumière en verre surdimensionné au-dessus du lit et d'un téléviseur de 65 pouces pouvant afficher un flux en direct à partir d'une caméra montée sur la proue.

Le CLX96 de 10,8 millions de dollars est propulsé par une paire de moteurs diesel Caterpillar C32 ACERT costauds de 1 900 ch chacun. En témoignage des surfaces de roulement glissantes créées par l'architecte naval Earl Alfaro, le yacht en fibre de verre peut atteindre une vitesse de pointe étonnamment rapide de 29 mph et naviguer sereinement à 25.