Garveys et plus de garveys

Dec 31, 2023

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Larry Jennings de Jennings Boatyard à Reedville, en Virginie, continue de produire des bateaux de pêche commerciale de style garvey. L'entreprise a un garvey de 27' x 10' à peu près terminé qui ira au pêcheur commercial Scotty George du comté de Lancaster, en Virginie.

George est un pêcheur commercial au filet maillant qui pêche dans les eaux de la rivière Rappahannock et de la baie de Chesapeake. Le bateau est équipé de deux postes de pilotage hydrauliques. On est placé à l'intérieur du pilothouse et une station extérieure est située du côté droit du bateau vers l'avant de la maison.

Le poste de pilotage est monté le plus à l'arrière possible pour fournir beaucoup d'espace de travail et de charge utile à l'avant. Une bobine de filet sera positionnée à l'avant du poste de pilotage afin que George puisse retirer le poisson du filet près de la proue.

Le bateau aura le plus gros moteur hors-bord que Jennings a installé sur un garvey. Une Suzuki à double hélice de 350 ch est montée sur un support de moteur en aluminium Welding World Inc.com. Une plaque de levage Atlas en aluminium est fixée au support. La plaque de levage soulève hydrauliquement le moteur de haut en bas de six pouces dans chaque sens.

George a installé la plaque de levage sur son bateau pour obtenir de meilleures performances du moteur en cours de route, explique Jennings. Lorsqu'elle est conçue pour la pêche aux huîtres, la plaque de levage permet aux ostréiculteurs de travailler dans aussi peu que 6 pouces d'eau en cas de besoin.

Jennings construit ses garveys en fibre de verre solide et utilise du panneau composite Coosa sur le pont et la poupe pour fournir un soutien supplémentaire. Coosa Board est un matériau de base avec de la fibre de verre intégrée.

Jennings a construit quatre moules pour la production des bateaux. Il y a un moule de coque; un moule à grille à longerons ; un moule pour façonner les cloisons; et un quatrième moule pour façonner le chapeau de pont, qui comprend des planches à laver, des plats-bords et des ponts supérieurs.

Les bateaux Jennings sont similaires au Deltaville garvey, un style que John Collamore Jr. et John "Chip" Collamore III de Hulls Unlimited East Inc. à Deltaville, en Virginie, ont rendu populaire à la fin des années 1970. La seule différence entre la version Hulls Unlimited et le bateau de Jenning est que Jennings ajoute plus d'échine pour produire un rail de pulvérisation plus élevé pour empêcher l'eau du barreur.

Jennings a une commande pour un autre garvey qui ira à une entreprise de Long Island, New York, pour travailler dans la pêcherie d'huîtres en cage. Il a également une commande pour un bateau en fibre de verre standard de 36 pieds qui ira à un pêcheur récréatif de Virginie.

"La coque garvey est devenue mon pilier", déclare Jennings. "Ils peuvent être utilisés efficacement dans de nombreuses pêcheries côtières différentes et constituent un style de bateau très populaire."

Larry Chowning est un écrivain pour le Southside Sentinel à Urbanna, en Virginie, un contributeur régulier à National Fisherman et l'auteur de nombreux livres.