Comment appliquer le mastic de carrosserie (bog) sur votre voiture comme un pro

Sep 16, 2023

Bien que l'application et le travail du mastic pour carrosserie soient relativement simples, il existe un certain nombre de règles à respecter pour obtenir une finition de haute qualité qui résistera à l'épreuve du temps.

Cet article a été publié pour la première fois dans le numéro de juillet 2007 de Street Machine

Avant d'ajouter une charge, vous devez obtenir le métal assez proche. Si votre tourbière doit avoir une épaisseur de 13 mm, il est temps de réévaluer votre battement de panneau. Un travail supplémentaire de marteau et de chariot peut être nécessaire, ou un tout nouveau panneau. De plus, avant de décaper la peinture, passez une lime à carrosserie métallique ou une planche de ponçage sur la zone pour montrer les points hauts et bas.

Utilisez une règle droite, comme une règle en acier, contre le panneau pour vous aider à déterminer la hauteur et la profondeur de ces points. Les points bas doivent être soulevés et les points hauts tapotés, à l'aide d'un marteau et d'un chariot ou d'un percuteur de panneau, éventuellement avec un peu de thermorétraction. Cependant, la finition du métal est pour un autre article.

Une fois que vous êtes satisfait et que vous ne voyez que des éclairs de lumière du jour entre le bord droit et le panneau, poncez toute la zone et fixez le métal à l'aide de papier de grain 36. Pour les petites réparations, vous pouvez vous enliser directement sur le métal nu. Si la réparation est plus importante ou si vous recherchez un travail plus durable, appliquez une couche de base d'apprêt époxy avant de poser le mastic. C'est ce que j'ai fait au travail ici.

ÉTAPE 1. Poncez toujours une zone beaucoup plus grande que ce que vous avez l'intention de remplir, car cela vous aidera à estomper les bords plus tard. Cela permet également d'éviter les bords de peinture désagréables qui rétréciront plus tard. Une fois durci pendant 24 heures, retouchez l'époxy en le frottant légèrement avec du Scotch-Brite. Cela donne à la tourbière quelque chose à mordre.

ÉTAPE 2. Soufflez la poussière car la tourbière ne s'attaquera pas aux surfaces poussiéreuses ou peintes. Il faut un peu de pratique pour déterminer la quantité de tourbière à appliquer en une seule fois. Lorsque vous faites de grandes surfaces, n'essayez pas de mettre toute votre tourbière en même temps. Les débutants devraient commencer avec des quantités réalisables - à peu près de la même taille qu'une portion de purée de pommes de terre.

ÉTAPE 3. Des applicateurs en métal ou en plastique peuvent être achetés auprès de votre magasin de peinture automobile local. Lequel est le meilleur dépend de vos préférences personnelles. Les applicateurs en plastique sont plus flexibles, moins chers et peuvent être nettoyés plus facilement - les tourbières peuvent être éliminées en les pliant. Ceux en métal conservent mieux leur forme et durent plus longtemps. Ils viennent également dans une gamme de tailles.

ÉTAPE 4. La tourbière en fibre de verre peut être plus épaisse que la tourbière de finition, alors commencez par cela pour construire une fondation. Pressez 40 à 50 mm de durcisseur pour une portion de tourbière (portion de pommes de terre en purée). S'il fait chaud, utilisez un peu moins de durcisseur, plus s'il fait froid. Les charges de fibre de verre sont mélangées de la même manière (étapes 5 et 6), mais partent beaucoup plus rapidement - alors méfiez-vous !

ÉTAPE 5. À l'aide d'un applicateur propre, versez votre service sur une planche de tourbière - MDF lisse, tôle d'acier ou vieille fenêtre à quart de ventilation. Certaines personnes utilisent du carton mais c'est loin d'être idéal. Si vous n'utilisez pas un applicateur propre, vous vous retrouverez avec des grumeaux durs dans votre tourbière qui vous donneront toutes sortes de drames lors de l'écrémage du panneau.

ÉTAPE 6. Mélangez le durcisseur avec une action de "ramassage et repli sur lui-même". Ramassez périodiquement les bords et pressez-les au milieu pour garder le tout ensemble. Mélangez jusqu'à obtenir une couleur uniforme sans aucune trace. Si elles ne sont pas bien mélangées, certaines zones durciront beaucoup plus lentement ou pas du tout. Mélanger rapidement et efficacement pour permettre un temps de travail adéquat.

ÉTAPE 7. C'est comme glacer un gâteau - essuyez, ne tamponnez pas. Utilisez des traits complets et réguliers qui dépassent la zone de réparation. Commencez par une action de pression ferme pour éliminer les bulles d'air pour l'application de base, en terminant par des mouvements plus légers et glissants. Au fur et à mesure que la tourbière guérit, il fait chaud; il peut déformer les panneaux si trop est appliqué. Gardez-le à 6 mm pour la tourbière et à 3 mm pour le glaçage final.

ÉTAPE 8. Pour les gros travaux, vous pouvez dégrossir la forme avec une "râpe à fromage" une fois que la tourbière a légèrement durci - environ 5 minutes par temps chaud, plus de 15 minutes par temps froid. S'il obstrue la râpe ou se détache du panneau, ce n'est pas assez dur. Les machines comme les ponceuses en ligne et aléatoires sont excellentes sur les tourbières durcies, mais finissent toujours avec des outils à main.

ÉTAPE 9. Une fois complètement durci, utilisez une planche à poncer pour les premières passes. Si vous embourbez beaucoup de petites zones dans un panneau, après l'application initiale, donnez simplement une fine couche à l'ensemble du panneau. Cela rend la vie beaucoup plus facile car vous ne manquerez aucune petite bosse. Et cela évite de déranger les tourbières environnantes lors du ponçage. Fermez toujours toute tourbière existante avant de la remplir.

ÉTAPE 10. Si la zone est proche de la forme finie, du papier de « production » ou de « coupe libre » de grain 60 ou 80 sur une lime rapide ou un petit bloc remettra le panneau à niveau. Utilisez un motif de ponçage en croix pour éviter de creuser des tranchées et veillez à ne pas creuser le centre. Passez la paume de votre main sur votre travail - s'il semble cahoteux, c'est cahoteux.

ÉTAPE 11. L'objectif est d'adoucir les bords de la zone embourbée, ce qui demande de la pratique. Utilisez des traits fermes sur toute la zone et les bords prendront soin d'eux-mêmes dans une large mesure, mais ne les ignorez pas complètement. Les zones de métal nu indiquent des points hauts ; arrêtez-vous et vérifiez le panneau avec votre règle - vous devrez peut-être les tapoter légèrement et appliquer plus de mastic.

ÉTAPE 12. L'application de plusieurs couches n'est pas rare avant que le panneau ne soit prêt à être peint. Une façon d'être sûr est d'appliquer une brume de couche de guidage noire à partir d'une bombe aérosol et de passer la lime rapide (avec un grain de 80) sur votre travail, assez légèrement pour enlever uniquement la couche de guidage. Tous les hauts ou les bas deviendront rapidement apparents. Le test de la règle est également utile ici.

ÉTAPE 13. Une fois que vous êtes satisfait, réappliquez la couche de guidage et poncez toute la zone avec un grain de 150 ou 180 pour éliminer les rayures profondes causées par les papiers de grain 36, 60 et 80, en évitant les affaissements disgracieux dans le travail final. Poncez toujours selon un motif hachuré et alternez de gauche à droite. À ce stade, poncez le reste de la zone à apprêter avec le même papier.

CONCLURE

À la fin de chaque journée, assurez-vous de nettoyer la zone que vous avez embourbée avec un lavage de préparation, ou une méthode comme je préfère, pour éliminer la poussière et les contaminants comme la sueur ou la graisse. Suivez ceci avec un soufflage complet du pistolet à air. Les trous d'épingle dans la tourbière peuvent maintenant être remplis d'une couche ultra-fine de tourbière, de glacis final ou de mastic d'arrêt à deux composants - essentiellement la même chose que la tourbière.

La tourbière est hygroscopique et aspirera l'humidité de l'air, de sorte que les travaux nouvellement achevés doivent être scellés dès que possible. Étant donné que la plupart des voitures sont peintes en deux composants de nos jours, l'idéal serait de les sceller avec une sous-couche à deux composants ou un apprêt à haut pouvoir garnissant. Cependant, en raison de sa toxicité, il est illégal de pulvériser des produits à deux composants à la maison. Utilisez donc un apprêt époxy pour les travaux plus importants et pour les petites réparations, appliquez une gravure acrylique pour protéger le panneau jusqu'à ce que vous puissiez le remettre à votre peintre. demandez ce qu'ils préfèrent. N'appliquez jamais d'époxy sur la gravure, bien que l'inverse soit acceptable. Idéalement, n'exposez pas vos apprêts aux éléments. Cela dit, les couches élevées d'apprêt époxy sont bonnes pendant plusieurs mois dans toutes les conditions météorologiques, tandis que les apprêts de gravure doivent être peints dès que possible car ils ne sont bons que pendant une semaine ou deux lorsqu'ils sont tenus à l'écart des éléments.

À FAIRE ET À NE PAS FAIRE