Moins c'est plus avec le nouveau concept Citroën en carton, Oli le ute électrique

Apr 16, 2023

Citroën pousse la perte de poids à l'extrême avec son nouveau concept-car Oli, abandonnant les haut-parleurs de porte, réduisant le verre et remplaçant l'acier par du carton, dans le but de créer un véhicule électrique plus durable et plus abordable.

La société affirme qu'elle « contrecarre les tendances de l'industrie » vers des véhicules plus gros en réduisant le poids de l'utilitaire électrique à 1000 kg afin de fournir une autonomie de 400 km avec une consommation d'énergie de 10 kWh/100 km à partir d'une mini batterie de 40 kWh.

La suppression du poids a créé des implications majeures pour la conception de la citadine de type Mars Rover, qui aura une vitesse de pointe de 110 km/h.

Le capot plat, le toit et le plateau ute créent une silhouette carrée et sont fabriqués à partir de carton ondulé recyclé, un matériau déjà populaire pour la fabrication de lits et de plus en plus intéressant pour les architectes pour les bâtiments renforcés de fibre de verre.

Citroën affirme que les panneaux sont suffisamment solides pour qu'un adulte puisse se tenir dessus - ou des porte-vélos ou des coffres de toit - et pèsent la moitié du poids de l'acier.

Les lignes plates du toit et des panneaux latéraux sont assorties au pare-brise, qui est vertical au lieu du verre incurvé habituel. L'écran plat signifie que moins de verre est utilisé, mais moins de verre est également utilisé dans l'ensemble : un détail qui sera une malédiction pour l'inversion mais qui, selon Citroën, réduit la lumière du soleil entrant dans la cabine signifie moins de besoin de climatisation, réduisant cette taxe sur la batterie jusqu'à 17 %.

"On pourrait dire qu'un écran vertical est moins aérodynamique, mais nous ne nous attendons pas à ce que les gens conduisent ce type de véhicule à 200 km/h", explique Pierre Sabas, responsable de Citroën Advanced Design and Concept Vehicles.

"Nous pensons qu'il est le plus utile dans les zones urbaines et suburbaines où les gens réduisent leur vitesse et sont conscients des aspects environnementaux et de sécurité de la mobilité quotidienne. C'est pourquoi nous avons limité la vitesse maximale d'oli à un maximum de 110 km/h."

Les sièges ont été dépouillés et ressemblent davantage à une chaise de bureau rouge vif, fabriquée avec des matériaux recyclables, naturellement, et le divertissement est strictement BYO avec un écran de projection, Bluetooth et des stations d'accueil pour haut-parleurs, ce qui représente 250 g supplémentaires de poids.

Dans une offre pour le marché familial, Citroën a ajouté des bouchons de vidange au sol similaires à ceux que l'on trouve dans un bateau, permettant d'enlever la mousse intérieure et de l'arroser après une sortie à la plage ou simplement pour enlever les couches de détritus créées par les enfants.

L'ute comprend également des fenêtres de porte rabattables et des roues en acier et en aluminium de 20 pouces, qui consomment moins d'énergie que les roues ordinaires et qui, selon GoodYear, peuvent augmenter la durée de vie des pneus jusqu'à 10 fois la longueur recommandée de la plupart des pneus de route.

Citroën n'a pas précisé quand l'Oli sera mise en production et malheureusement pour les Australiens qui aiment le nouveau style de la société française, la société ne vend pas ses voitures ici.

Rachel Williamson est une journaliste scientifique et commerciale qui se concentre sur les problèmes de santé et d'environnement liés au changement climatique.