1984

Dec 03, 2023

La naissance de l'icône 4Runner n'était pas un SUV traditionnel.

Les VUS du passé ne sont généralement pas conçus à partir d'une conception de base avec une ferveur pour la commodité. Ce sont plutôt les camions d'abord et les navetteurs ensuite, loin du monde des multisegments qui exigent aujourd'hui ce qu'il y a de mieux en matière de fonctionnalité et de raffinement.

Toyota ne fait pas exception. Ils ont pris un châssis de camion modifié et l'ont réduit comme une alternative au Toyota Land Cruiser, dont le prix est trop élevé pour que certaines personnes l'avalent. Ils ne savaient pas qu'ils créeraient l'un des meilleurs instruments tout-terrain de tous les temps.

Voyons pourquoi et ce à quoi vous pouvez vous attendre du tout premier Toyota 4Runner.

Oui, l'histoire du 4Runner commence ici ; en tant que châssis improvisé sur une plate-forme mondiale Hilux qui venait de faire ses débuts sur le marché international, mettant les acheteurs américains en dernier. Toyota vendait des camionnettes en Amérique du Nord depuis des années, mais toujours sous un nom générique. Dans les années 1980, les Américains le connaissaient, plutôt anonymement, sous le nom de "Toyota Truck" ou "Toyota 1 Ton".

À l'époque, l'entreprise voyait la dernière tendance en matière de camions ; contournant les normes d'émission CAFE pour créer des véhicules de tourisme tant qu'ils étaient suffisamment hauts par rapport au sol et comportaient quatre roues motrices. Fondamentalement, les constructeurs automobiles exploitaient une faille concernant les camions légers selon laquelle, s'ils répondaient aux deux exigences, les normes de consommation de carburant étaient moins strictes.

Des entreprises en ont profité, comme le Chevrolet K5 Blazer et le Ford Bronco de dernière génération dans les années 1970/début des années 1980. Le point commun était une plate-forme de camion existante qui s'ajustait pour prendre en charge un support de toit supplémentaire. Une banquette pour les passagers arrière a ensuite été ajoutée. L'un ou l'autre était amovible et pouvait utiliser un lit de camion si nécessaire.

Cette ligne de pensée a atteint Toyota. Il est peut-être tard pour la fête, mais il a vu le potentiel de combler un vide plus petit que le Blazer. C'est là que le Hilux est entré en jeu. Suivant la formule, ils ont converti le pick-up en un SUV de fortune avec une coque rigide en fibre de verre amovible et ainsi, le 4Runner est né.

CONNEXES: Il y a une raison pour laquelle ces Toyota Land Cruisers augmentent de valeur

Baptisé N60, il s'agissait toujours d'un châssis à échelle, mais le plus gros moteur disponible était un V6 de 3,0 litres. Pas de V-8 gourmand en essence contrairement à ses homologues américains, il se double d'un VUS compact qui peut se transformer en une camionnette décapotable légère en quelques secondes. Son encombrement réduit signifiait qu'il était plus conforme au Jeep Cherokee XJ qui avait également fait ses débuts en 1983. De manière réaliste, les premiers 4Runners ont divisé la différence entre un XJ et le prédécesseur du Wrangler CJ-7, un design WW2 mis à jour.

Et ainsi, l'histoire d'amour du 4Runner avec les Américains a commencé et continue à ce jour. C'est pourquoi vous pouvez acheter un 4Runner 2023 neuf lorsqu'il a été conçu pour la dernière fois en 2009. Mais les plus à collectionner restent ceux lorsqu'un 4 cylindres était disponible avant 2000. Et ce n'est que de 1984 à 1989 que vous pouviez l'obtenir dans l'hybride cabriolet-pick-up-SUV particulier comme ceux de la photo.

Les premiers 4Runners fournissaient deux types d'ombre pour les passagers arrière. Le premier est la verrière amovible précitée naturellement intégrée derrière les portes avant. Mieux encore, vous avez des volets de fenêtre pour un peu d'air supplémentaire ! Pour vous rappeler que vous ne vous contentez pas de rouler sur un banc sans support environnant à côté des ceintures sous-abdominales. Une cage boulonnée repose sur le lit pour une protection supplémentaire de la tête.

Le deuxième type d'ombre était un dessus en tissu qui s'étendait au moins aussi loin que cette cage. Divers accessoires de rechange permettent d'ombrager l'arrière du véhicule. Une fois la coque dure retirée, le 4Runner est soudainement apparu comme un concurrent naturel du Jeep Wrangler, qui a remplacé le CJ-7 en 1986.

CONNEXES: Voici ce qui a rendu le Toyota Hilux si polyvalent

Pour le marché américain, 4 options de moteur allaient et venaient tout au long du cycle de production du 4Runner. Pour sa première année de production, le moteur standard était un 4 cylindres en ligne à carburateur 22R de 2,4 litres. Les options de transmission étaient soit une manuelle à 5 vitesses, soit une automatique à 4 vitesses. En 1985, l'injection de carburant, baptisée 22R-E, a pris place à la place d'un carburateur pour fournir plus de puissance, jusqu'à 116 ch au lieu de 100. La première était encore disponible jusqu'en 1988.

Pour 1986, une option turbocompressée était disponible pour le moteur de 2,4 litres. Ce n'était disponible qu'avec une transmission automatique. Un différentiel arrière plus dur a également été ajouté pour mettre la puissance au sol. La puissance a soudainement bondi à 135 ch et 173 lb-pi de couple, contre 136 lb-pi dans la version non turbo.

Le changement le plus crucial pour 1986 a été le passage d'un essieu avant solide à une configuration de suspension avant indépendante. Il s'agissait d'une amélioration significative pour deux raisons; l'une étant que la suspension indépendante donne plus de stabilité sur route ainsi qu'un dégagement hors route grâce à une voie plus large qui a rendu le 4Runner encore plus capable de parcourir les sentiers. La deuxième raison est que les changements de suspension ont permis à Toyota d'introduire un moteur plus gros pour la première fois en 1987.

Il s'agissait du V6 de 3,0 litres 3VZ-E qui a remplacé le 4 cylindres en ligne turbocompressé pour 1988. Il produisait 150 ch et 180 lb-pi de couple. Bien que l'amélioration de la puissance ait été la bienvenue, ces moteurs ont commencé à rencontrer des problèmes qui ont valu au V-6 particulier une réputation moins que stellaire.

Un bloc en fonte fait des merveilles pour la durabilité du moteur. Mais la mise en garde est que Toyota a ensuite opté pour une culasse en aluminium, compromettant la résistance des joints de culasse. Ainsi, s'il est poussé assez fort, votre moteur Toyota V-6 deviendrait kaboom. En toute sécurité, si vous êtes à la recherche d'un 4Runner, tenez-vous-en à en trouver un équipé d'un 4 cylindres.

CONNEXES: Essai de l'édition spéciale du 40e anniversaire du Toyota 4Runner 2023: c'est maintenant ou jamais

Quel que soit le choix du moteur, un package SR5 était disponible pour améliorer votre expérience 4Runner. Cela s'est traduit par des sièges baquets, un groupe de jauges d'instruments plus complet, un chauffage de console centrale et davantage de garnitures de porte. Un inclinomètre était également assis au sommet du tableau de bord, ce qui est utile pour s'attaquer aux têtes de sentier plus raides.

Comme pour tout le reste, les prix des N60-gen 4Runners augmentent. Mais pas tellement. Les sites d'enchères les voient aller entre 20 000 $ et 30 000 $ pour un exemple décent oscillant autour de 100 000 milles, quel que soit le moteur. Même les modèles V-6 conservent leur valeur, un enchérisseur ayant misé 42 000 $ pour un exemple SR5 de 1988 en parfait état.

Le moteur le plus recherché reste le 4 cylindres en ligne turbocompressé, qui a acquis une solide réputation de fiabilité et de performances globales. Le fait qu'il n'ait été produit que pendant quelques années signifie que c'est aussi la trouvaille la plus rare.

Comme le Land Cruiser, il n'y a pas de mauvais 4Runner tant que vous êtes prêt à débourser l'argent. Les 4Runners qui sont venus par la suite ont depuis adapté la forme traditionnelle du SUV avec une conception de trappe de coffre, ce qui signifie que Toyota a jugé bon de verser plus d'argent dans le projet. Ils n'ont pas mis leurs ressources en commun comme Jeep l'avait fait avec Renault pour créer le Cherokee XJ, le premier véhicule utilitaire au monde sur un châssis monocoque.

Au lieu de cela, c'était une expérience qui a été un succès. Le 4Runner, connu sous le nom de Hilux Surf à l'étranger, a consolidé son statut en quelques années pour que Toyota continue. Bien que celui que nous connaissons et aimons aujourd'hui soit considéré comme de la vieille école, le 4Runner avec la verrière amovible reste unique.

Autocrastinateur ; Tyler est un spécialiste des produits par le commerce industriel, ce qui est une version plus fantaisiste de dire qu'il est un vendeur de voitures. Mais il entend casser les stéréotypes liés à la profession. Propriétaire de 2 Mazda