Meilleures rampes de voiture pour 2023, testées

Dec 03, 2023

Nos experts automobiles choisissent chaque produit que nous proposons. Nous pouvons gagner de l'argent à partir des liens sur cette page.

Marre de l'agitation de la vieille chandelle ? Il existe un moyen plus rapide. Élevez vos changements d'huile avec un ensemble solide de rampes automobiles.

Les réducteurs savent que changer votre huile est un entretien de bricolage 101. Que vous soyez nouveau dans le domaine de la clé à molette, un vétéran chevronné ou que vous en ayez marre de vous faire revendre par le magasin de changement d'huile rapide local, un ensemble de rampes de voiture peut transformer le changement d'huile courant en une affaire plus rapide.

Avec les rampes automobiles, vous pouvez vous retrouver en position de service en quelques secondes. En plus de leur simplicité, les rampes sont plus stables et beaucoup plus conviviales pour les soudures par pincement rouillées, les carrosseries en fibre de verre et les voitures à profil bas. Dites adieu au fastidieux boogie sur cric et bonjour au changement d'huile rapide dans l'allée.

Évaluation du poids

Vous ne voulez absolument pas dépasser ce nombre. La sécurité est primordiale lorsque vous travaillez sous un véhicule soulevé, alors assurez-vous que chaque coin du véhicule que vous soulevez est sous le maximum indiqué par la rampe. Si vous n'avez pas pesé votre véhicule comme nous le faisons pour tous nos véhicules d'essai, vous pouvez utiliser le poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre véhicule comme approximation. C'est sur une pancarte qui se trouve généralement dans le chambranle de la porte côté conducteur. Il est important de noter que le poids nominal est pour l'ensemble du véhicule ; il existe également des chiffres GAWR (poids nominal brut par essieu), et vous pouvez prendre le nombre de l'essieu que vous soulevez et le diviser par deux. Cela inclut le poids du véhicule plus la quantité maximale de chargement autorisée, ce qui devrait laisser une marge de sécurité confortable. Par exemple, si un véhicule a un PNBE avant de 5 000 livres, cela signifie en fait que chaque rampe ne doit pas dépasser 2 500 livres par rampe, ou 5 000 par paire.

Dédouanement du véhicule

Pour les propriétaires de voitures à profil bas, l'angle d'approche est critique afin d'éviter de gratter le nez de la voiture. Race Ramps vous suggère d'utiliser la méthode de référence pour déterminer l'angle minimum dont vous aurez besoin pour votre voiture. Tout d'abord, poussez un mètre sous l'avant de vos pneus avant. Ensuite, soulevez la jauge directement jusqu'à ce que vous touchiez le nez ou le dessous de votre voiture. Mesurez à quelle distance du sol se trouve le critère, entrez ce nombre dans la calculatrice et le tour est joué, vous avez votre angle d'approche maximal.

Largeur de pneu

Vos pneus doivent s'adapter solidement à la largeur des rampes; vous ne voulez pas que vos pneus pendent sur les bords. Comparez la largeur des rampes que vous envisagez à la largeur de vos pneus avant l'achat. La plupart des tailles de pneus sont au format XXX/YYRZZ, où ces trois premiers chiffres correspondent à peu près à sa largeur en millimètres. Vous pouvez également consulter les spécifications de vos pneus sur un site tel que Tire Rack.

Solutions de stockage/transport

Un inconvénient des rampes est qu'elles ne sont pas exactement petites. Certains s'emboîtent, réduisant de moitié la quantité d'espace de stockage dont vous aurez besoin ; d'autres s'empilent simplement partout où vous pouvez trouver de la place dans le garage. D'autres encore sont destinés à être boulonnés, vous devrez donc déterminer où ils vivront toute leur vie. Enfin, réfléchissez à la façon dont la rampe est transportée : des poignées sont-elles découpées dans la rampe elle-même ? Sangles de transport ? Ou le traînez-vous comme un animal de compagnie peu maniable ?

Lieu d'utilisation de la rampe

Les rampes se comporteront différemment selon leur lieu d'utilisation. Idéalement, vous devriez toujours utiliser vos rampes en ligne droite sur une surface propre et plane, jamais sur une pente ou une pente importante, et non lorsque les roues sont tournées. Si vous utilisez vos rampes sur une surface lisse, telle que du ciment fini, envisagez des produits qui doublent la traction, tels que des tapis en caoutchouc.

Lors des tests de rampes de voiture, nous avons opté pour une approche sensée, en déterminant quelle rampe fonctionnait le mieux pour chaque situation et en les évaluant sur cette métrique. Nous avons pris des notes détaillées sur leurs spécifications et avons commencé nos tests pour confirmer les capacités suivantes :

Nous avons compilé nos notes pour décider quelles rampes de voiture sont les meilleures pour chaque application, en réduisant nos meilleurs choix à sept points forts. Voici les meilleures rampes de voiture, telles que déterminées par l'équipe Hearst Autos Gear.

Avec leur largeur de 13 pouces et leur cote de 8 000 livres par paire, nous avons du mal à penser à un combo camion et pneu qui ne correspond pas à ces spécifications, même le Hummer EV de 9640 livres, c'est pourquoi nous avons choisi leRhinoRamp MAXcomme notre choix pour les meilleures rampes pour camions.

La préhension s'est avérée suprême, avec un motif en plaque de diamant sur la rampe et un pied en caoutchouc à l'avant qui maintenait la base en place lorsque nous avons augmenté l'angle d'élévation de 17 degrés. Il y avait une légère flexion dans les rampes, mais cela est dû à la conception intelligente du placage pliable, qui répartit le poids lorsque le véhicule monte sur la rampe.

Outre leur largeur impressionnante, ces RhinoRamps s'emboîtent également les unes dans les autres, transformant ainsi deux rampes en une seule lorsqu'elles doivent être rangées.

LeVeuve noire PSR295 les rampes de voiture en plastique sont notre meilleur choix budgétaire. Les rampes Black Widow sont fabriquées à partir de plastique résistant aux chocs et peuvent supporter jusqu'à 10 000 livres par paire. Alors que nous tirions le Kia Sorento du parking fortement salé du Michigan, nous nous sommes réjouis de l'efficacité de leur conception de filtre à grille intelligente.

Au fur et à mesure que la voiture roulait, tout le sel que la Kia apportait s'écoulait facilement à travers la rampe et sur le sol en dessous. Cela peut sembler être de petites pommes de terre, mais cela fait une énorme différence dans l'augmentation de la traction sur la rampe, et nous avons apprécié l'avantage de sécurité supplémentaire de cette fonctionnalité.

Avec trois coussinets antidérapants à l'avant et trois à l'arrière, la rampe est restée en place pendant l'inclinaison et la descente, et nous n'avons pas été témoins du moindre mouvement de la rampe sur notre revêtement de sol en vinyle texturé.

Nous aurions aimé qu'ils soient dotés d'un design emboîtable, permettant un stockage plus simple, mais nous pensons toujours que les rampes Black Widow durables sont un excellent investissement pour ceux qui aiment faire leurs propres réparations à la maison.

Pour les voitures à profil bas, leRampes de course RR-56 modèle est notre premier choix. L'angle d'approche de 10,8 degrés est idéal pour les spoilers avant bas, et la Volkswagen GTI les a escaladés sans même craindre le dégagement de 6,5 pouces.

Dès qu'ils sont sortis de la boîte, nous avons été impressionnés par le matériau en mousse haute densité, surmonté d'un revêtement antidérapant robuste. Lorsqu'un article mesure 56 pouces de long, 10 livres revendiquées par rampe semblent presque irréelles. Mais nos balances ont prouvé que c'était vrai.

La longueur est nécessaire pour atteindre cette approche peu pro, mais cette longueur est en fait le seul inconvénient de ces rampes, car elles sont difficiles à stocker de manière peu encombrante. Race Ramps a cependant pensé à tout, offrant les mêmes rampes avec la possibilité de se décomposer en deux parties pour un rangement plus facile. Pour un peu d'argent supplémentaire, bien sûr.

Pour une approche encore plus discrète, des rallonges de rampe sont disponibles.

LeRampe hydraulique Black Widow s'adresse à ceux qui aiment la polyvalence d'un cric combinée aux avantages d'une rampe. Oui, ils sont volumineux, mais ce qui leur manque en grâce, ils le compensent largement en capacité de hauteur.

Avec trois réglages de hauteur, la hauteur maximale de 32 pouces a séduit notre équipe. L'espace sous le Sorento ressemblait plus à un abri de fortune qu'à une hauteur de service de véhicule standard. Compte tenu de leur poids, de leur nature peu maniable et des fixations de boulons pratiques à leurs pieds, ces rampes hydrauliques sont mieux utilisées comme installations permanentes dans votre garage.

Bien que nous reconnaissions que ces rampes peuvent être gratuites - bien plus que ce dont la plupart d'entre nous auront jamais besoin pour l'entretien et la réparation automobile mineurs - nous leur donnons toujours un coup de pouce épique.

Faire ensuite les rampes sont idéales pour les véhicules qui sont si bas que vous ne pouvez même pas glisser un cric en dessous. C'est à peu près ça.

Nous avons apprécié l'angle d'inclinaison incroyablement bas de 7 degrés, mais cette rampe aurait pu utiliser quelques centimètres supplémentaires de longueur et au moins tenter de soulever les voitures à une hauteur fonctionnelle.

Après avoir relevé notre Volkswagen GTI, nous avons mesuré une différence dérisoire de 3,5 pouces dans la portance avant. Nous n'avons même pas pu atteindre le bouchon de vidange, ce qui nous a amenés à conclure que ces rampes sont idéales uniquement pour fournir suffisamment de hauteur pour accéder à la traverse ou aux rails de pincement pour un combo traditionnel cric et cric.

Dans l'ensemble, nous avons estimé que les rampes Donext pouvaient résister à Do-more.

Chez Car and Driver HQ, nous aimons une bonne occasion de mettre nos voitures de flotte à l'épreuve, n'importe quelle épreuve. Par un morne mardi de mars, l'équipe de test a sélectionné deux voitures sur lesquelles tester ces rampes : une Volkswagen GTI pour évaluer les rampes à profil bas et une Kia Sorento pour un dégagement de véhicule plus traditionnel.

Nous avons conduit ces véhicules sur chaque ensemble de rampes, en notant tout glissement ou poussée (dont nous n'avons été témoins d'aucun, peut-être grâce à notre sol de garage en vinyle texturé). Après avoir fixé la voiture sur une rampe avec des cales derrière les roues arrière, nous avons ensuite mesuré la hauteur du pare-chocs avant pour déterminer le jeu de levage. En donnant un peu d'oscillation aux voitures, nous avons testé la stabilité de chaque ensemble de rampes. Nous avons ensuite mesuré l'angle et pesé chaque rampe pour confirmer les affirmations du fabricant.

Ensuite, nous nous sommes glissés sous chaque ensemble de rampes pour déterminer si nous pouvions atteindre le bouchon de vidange et si le dégagement fourni était suffisant pour la réparation et l'entretien de base sous la voiture. Enfin, nous avons évalué les capacités de stockage de chaque ensemble pour déterminer à quel point il était facile de les déplacer et de les ranger.

Lors du choix d'une rampe pour voiture, tenez compte du poids de votre véhicule, de la garde au sol et du type de rampe que vous souhaitez utiliser (acier, résine, plastique, etc.). Vous devrez comparer la capacité de poids de la rampe au GVW de votre véhicule. Enfin, vous devez toujours vous assurer que la rampe a une surface antidérapante.

Il n'est pas recommandé d'utiliser des rampes de voiture sur un sol inégal. Un sol inégal peut provoquer un déplacement ou un glissement, ce qui pourrait faire tomber votre voiture de la rampe. Utilisez vos rampes sur une surface plane et uniforme.

Placez les rampes sur une surface plane et assurez-vous qu'elles sont stables. Roulez lentement sur les rampes, en vous arrêtant lorsque les roues atteignent le sommet ; beaucoup ont un mur d'arrêt pour vous dire quand vous avez atteint la fin d'une rampe. Une fois installé, serrez votre frein de stationnement et ajoutez des cales de roue derrière les pneus arrière de votre voiture. Pour plus de sécurité, c'est une bonne idée de placer des chandelles sous les rails de pincement.

Toutes les rampes ne sont pas égales. Certains sont conçus pour les voitures à profil bas, d'autres pour les véhicules à grand dégagement ou lourds. Lors de l'achat de votre rampe, tenez compte du ou des véhicules que vous possédez et des aménagements qui devront être faits. Vérifiez toujours les recommandations du fabricant et assurez-vous que la rampe est appropriée pour votre véhicule.

Rangez les rampes de voiture dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil. Il est recommandé de les garder propres et exempts de débris, ce qui aidera à maintenir la traction à chaque utilisation. Plus important encore, vous devez toujours vérifier l'usure ou les signes de dommages avant utilisation pour éviter tout accident pendant l'utilisation.

Ce test a été réalisé dans un environnement offrant des procédures de test identiques pour chaque produit : le garage Car and Driver. Après avoir compilé nos conclusions, nous avons convenu que notre test fournissait suffisamment d'informations pour recommander des choix à nos lecteurs.

Hearst Autos combine le talent, les ressources et l'expertise de trois des publications automobiles les plus importantes et les plus influentes au monde. L'équipe Gear a testé une grande variété de produits, pièces, accessoires et équipements automobiles, tels que des chargeurs EV, des scanners OBD-II et des trackers GPS.

Nous mettons la main sur chaque produit que nous testons. La plupart des produits sont achetés ; certains sont fournis par les fabricants. Nous n'avons pas besoin de jouer avec les algorithmes de référencement pour le trafic ou de promouvoir des produits moche uniquement pour faire une vente. Nous sommes plus préoccupés par notre héritage, notre réputation et la confiance que nos lecteurs accordent à Autoweek, Car and Driver et Road & Track pour fournir des opinions honnêtes et des évaluations d'experts.

Visitez notre page Testé et approuvé pour voir le meilleur de l'équipement automobile. En savoir plus sur notre processus de test et d'évaluation des produits ici.

Katherine Keeler est rédactrice en chef adjointe des tests chez Hearst Autos. Le jour, elle évalue les outils pour votre plaisir ; la nuit, elle revient à réparer sa flotte toujours changeante de bizarreries à seau de rouille. Son rêve est d'ouvrir une attraction en bord de route où le public pourra voir, conduire et apprendre à réparer dans son magasin de voitures curieuses.

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