Trois bateaux ont maintenu le travail stable chez Distinctive Finishes à Haines en Alaska

Dec 12, 2023

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Ce n'est pas votre travail de réparation quotidien sur lequel John Schumacher de Distinctive Finishes à Haines, en Alaska, travaillait fin avril. Le Windbreakers, un fileyeur de 34 pieds a été transporté à Distinctive Finishes après que sa quille se soit repliée.

Le fileyeur en fibre de verre avait été lancé sur une grille composée de 12x12 à marée haute. Il avait une quille boulonnée qui, selon Schumacher, n'était pas solidement construite. Cela et le fait que le bateau était un peu incliné et mal amarré ont fait que la quille s'est repliée lorsque la marée s'est retirée, jusqu'au bouchain.

Schumacher a utilisé un accompagnateur pour redresser la quille. Le long d'une section de 20 pieds de la coque, la fibre de verre a été meulée puis revitrée. Heureusement, la coque n'a pas fui et l'arbre n'a pas été tordu.

"Nous allons vraiment le construire avec de la fibre de verre. Ensuite, placez l'arbre et faites-le correspondre avec le moteur. Ensuite, tirez la quille là où tout semble correct." Schumacher dit que la coque est un Daniels, qu'il décrit comme une "coque de filet maillant vraiment à l'ancienne".

Actuellement, Distinctive Finishes construit un nouveau bateau charter de 36 pieds basé sur des moules qui étaient à l'origine connus sous le nom de moules Sea Dory, puis une entreprise de Juneau a acheté les moules, et quand ils ont cessé leurs activités, le client de Distinctive Finishes a obtenu les moules et les a donnés à Schumacher pour construire son bateau.

Il a été conçu à l'origine comme un 30 pieds, mais comme Schumacher a les moules, il fait une section de coque de 10 pieds, puis une section de 26 pieds et les fait correspondre. Bien qu'il s'agisse d'un bateau charter, dit Schumacher, "ce pourrait être n'importe quoi - un crabe très rapide. Pas beaucoup de capacité de soute mais il pourrait transporter des bacs."

Cet automne, Distinctive Finishes a un 38 Mel Martin à venir pour de nouvelles cales à poisson et un pont affleurant, et il est possible que Schumacher construise un bateau de spécification basé sur un 36 Mel Martin plus ancien qu'il possède.

Au printemps dernier, Distinctive Finishes a peint le Kaemik, un palangrier à flétan Mel Martin de 36 pieds, et l'a remotorisé avec un moteur Cummins de 300 chevaux reconditionné.

Michael Crowley est l'ancien rédacteur en chef de Boats & Gear pour National Fisherman.