Le Runge Veleno est une Viper V10 faite à la main

Nov 16, 2023

Chris Runge a emmené sa Runge Veleno au garage de Jay Leno, une superbe voiture de sport en aluminium nu basée sur une Dodge Viper SRT10 Roadster 2004.

Les voitures faites à la main sont quelque chose de spécial, et le Runge Veleno est vraiment très spécial. Idée originale de Chris Runge, le Veleno est un ancienEsquiver Viper qui a maintenant sa propre carrosserie personnalisée dans un style rétro. Mais ce qui le rend plus remarquable, c'est que le Veleno n'a aucune peinture sur son corps, car il est entièrement fabriqué en aluminium nu.

C'est une œuvre d'art incroyable d'une entreprise célèbre pour ses voitures en aluminium nu. Jay Leno a eu la chance de voir de plus près et de conduire cevoiture de sport , qui remonte à la fin des années 1890 et au début des années 1900. Une époque où les artisans fabriquaient des objets uniques incroyables.

Alors que la carrosserie est une conception sur mesure, la Runge Veleno a commencé sa vie en tant que Dodge Viper SRT10 Roadster 2004. Au départ, une Chevrolet Corvette était envisagée. Mais la Viper avait plus de sens en raison de son électronique et de l'installation du nouveau corps sur la plate-forme Viper. La voiture donneuse était un exemple immaculé de 4 000 milles de la Viper SRT10 qui garantissait que les fondements de base étaient en parfait état. Avec la Viper inspirée des voitures de sport des années 1960, c'était le choix parfait pour monter cette carrosserie classique.

Ce qui commence comme des feuilles plates d'aluminium devient des panneaux de carrosserie fabriqués à la main, martelés et façonnés lissés sur une roue anglaise. L'aluminium est épais à 0,063, plus épais que les goûts de la première Lamborghini Miura. Ce qui signifie que le Veleno est assez robuste. Malgré cela, Runge et son équipe ont réussi à réduire de 250 livres le corps en fibre de verre de la Viper. Mettre cette voiture autour du chiffre de 3 200 livres. Bien que tout soit fabriqué à la main, Runge devait à l'origine faire scanner la voiture en 3D et utiliser la technologie pour accélérer le processus.

Mais les scans envoyés à un designer au Royaume-Uni ne fonctionnaient tout simplement pas, et Runge a donc pris la décision de procéder à la construction à l'ancienne. Runge a créé un buck en tube d'aluminium, le squelette intérieur de la voiture. Lui et son fils ont ensuite construit la carrosserie autour de ce mâle pour créer ce que nous voyons dans le garage de Leno. Plus de 5 000 heures de travail ont été consacrées à la création du corps du Veleno, environ deux à trois semaines selon Runge. Bien que la carrosserie soit toute nouvelle, de nombreux composants mécaniques sont toujours tels qu'ils étaient sur la Viper.

La hotte comporte une écope fonctionnelle pour aider à fournir autant d'air que possible à la centrale électrique. Et sous le capot se trouve le même V10 que la Viper 2004 avait lorsque Runge a acheté la voiture. Les modifications apportées au compartiment moteur V10 sont toutes externes. Avec le moteur lui-même nettoyé, les couvercles d'admission et de soupape polis et des en-têtes en acier inoxydable ajoutés au V10. Un gros avantage était que Runge a pu conserver la grande facilité d'entretien de la Viper. Les panneaux de carrosserie comme les passages de roue se détachent tous pour accéder à ce dont vous avez besoin. Aucune des fonctionnalités de la Viper d'origine n'a été perdue.

Il y a peu de changements mécaniques sur la voiture. Les freins du Veleno sont également Viper, bien qu'ils se cachent désormais derrière des roues personnalisées. Celles-ci sont basées sur les roues de style Campagnolo mais leur taille est la même que sur la Viper. L'échappement lui-même est toujours d'origine, mais Runge et son équipe y ont ajouté des convertisseurs catalytiques à plein débit et des collecteurs en acier inoxydable permettant au moteur de respirer un peu mieux. La conservation des composants mécaniques clés tels que les freins et le moteur signifie que lorsqu'il s'agit de pièces de rechange, elles seront faciles à trouver.

Extérieurement, la seule caractéristique conservée de la Viper est le pare-brise d'origine. Il n'y a rien d'autre sur la carrosserie provenant de la voiture d'origine. De même à l'intérieur, il n'y a rien du tout qui révélerait que le Runge Veleno était autrefois une Viper. Le volant et le levier de vitesses à grille sont tous personnalisés, finis en noyer noir, la console et le tableau de bord étant également conçus sur mesure pour la voiture. La voiture de sport a maintenant ses propres jauges uniques, avec un design rétro. La climatisation et le système stéréo d'origine sont également conservés. Pas que vous le remarquiez, et le seul ajout à la chaîne stéréo est une unité principale Bluetooth cachée.

Ce dévouement à ne rien avoir de la Viper s'étend même aux feux arrière, qui, selon Runge, proviennent de la Ford GT40. L'arrière lui-même a un soupçon très clair de Ferrari GTO à ce sujet. La largeur de l'aile de la Veleno est également différente de celle de l'original, elle est désormais légèrement plus étroite que celle de la voiture de sport Dodge. Runge a mis beaucoup d'attention et d'efforts dans la zone du passage de roue du Veleno, pour s'assurer que la forme et les proportions correspondent parfaitement.

Leno a la chance de conduire la Veleno et affirme qu'elle se conduit comme une Maserati classique à moteur V8 des années 1960. Des éloges de la part d'un homme qui sait comment ces voitures roulent. Conduire le Veleno crée une sensation vintage, car si l'ECU est le même, certaines des jauges les plus modernes telles que l'odomètre se trouvent sous le tableau de bord. Leno dit qu'il ressent la même puissance que la Viper standard. Ce qui signifie que ce n'est pas une expérience de conduite totalement inconnue.

Il semble solide et s'éloignera dans n'importe quel rapport, dit Leno et l'accélération est aussi rapide que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un V10 Viper. En ce qui concerne la puissance, la Viper d'origine produisait 499 ch et 525 lb-pi de couple. Ce dernier numéro celui que Runge aime particulièrement à propos de la voiture en raison de l'accélération. Il est facile de voir pourquoi il est si heureux de la voiture. Il conserve tous les meilleurs éléments de la Viper en ce qui concerne sa puissance et ses fonctionnalités tout en créant une voiture de sport au look vraiment unique.

Runge connaît bien la création de voitures en aluminium nu. L'un des autres qu'il a conçu est le Runge RS. Une voiture qui s'inspire des pilotes Maserati et Ferrari des années 1950 tout en s'inspirant des pilotes RSK et Spyker. Son moteur central à quatre cylindres peut avoir des options de plus de 250 ch. C'est le client qui fournit le moteur de cette voiture de sport. L'une des options pour la RS est la capote amovible, qui contribue à donner à la voiture la même sensation que les légendaires coureurs sur route des années 1950. Des voitures telles que la Mercedes-Benz 300 SLR de Stirling Moss des Mille Miglia.

Runge a également créé le Flyer, une voiture inspirée des coureurs allemands Eigenbau d'après-guerre. Et c'est une autre voiture de sport légère en aluminium nu avec à nouveau un moteur à quatre cylindres sous le capot. Le Veleno ressemble beaucoup à l'apogée de ce qu'il a réussi à construire jusqu'à présent. Et c'est fantastique de voir que ce niveau de savoir-faire existe toujours au 21e siècle.

Sources : Chaîne YouTube Garage de Jay Leno, Runge Cars

Couvrant tout, des voitures JDM aux jets classiques. Contribué à HotCars depuis l'automne 2018.