Fusées des lecteurs : XE Falcon, WB One

Sep 16, 2023

"C'est mon XE Falcon S-Pack de 1983. C'était une voiture d'usine à six cylindres de 4,1 litres, mais je l'ai échangée contre une transmission manuelle T5, 302 Cleveland V8 et une EL XR6 LSD pour faire fonctionner les freins à disque à l'arrière. J'ai acheté la voiture pour 2 000 $ à un ami il y a quatre ans.

Il l'avait achetée dans un paddock à Albury, et la voiture était restée immobilisée pendant 20 ans auparavant, mais il y a mis une batterie et l'a conduite jusqu'à Melbourne ! La voiture n'a presque pas de rouille à part la rouille de surface. Je répare lentement les choses dessus, mais je laisserai la patine."

"J'ai acheté ce WB il y a un an après avoir voulu quelque chose qui cochait plus de cases qu'une simple transmission et un jeu de roues. C'est un '82 Tonner avec un 355 stroker sain, un Tremec à six vitesses et neuf pouces avec des vitesses 4.11: 1. Il fait un 400rwhp sain et est très amusant dans la rue, et il attire beaucoup d'attention et d'amour de la part de tout le monde.

Il n'est actuellement pas enregistré après avoir reçu une vignette rouge lors d'un blitz qui a eu lieu le week-end de l'ANZAC Day. Je travaille actuellement sur la liste de l'ingénieur pour que tout soit certifié et de retour dans la rue."

"Mon XD de 1981 a été acheté dans une propriété près de Bendigo, et je le possède depuis près de cinq ans. J'ai fait enlever tout le train de roulement et le sablage, le peindre et le rebaguer environ un an après l'avoir acheté ; puis il est resté dans le hangar pendant une autre année dans la boîte "trop ​​dure".

Il a finalement obtenu le panneau et la peinture en décembre 2021, et le rego du club en septembre de l'année dernière. Il utilise un 393 Clevo de 550 ch construit par Pavtek avec des têtes CHI, couplé à un C10 manuel avec un convertisseur de 4000 tr/min. L'arrière est un neuf pouces raccourci avec Truetrac et 3.7 vitesses par Aikman Engineering, et il roule sur des roues 17x4.5 et 15x8.5 Street Pro. Brent Boyle l'a pulvérisé en Nardo Grey, et les trous de garniture Fairmont ont été soudés et l'antenne supprimée.

L'intérieur a été regarni par Gayles Auto Trimming et utilise des sièges avant ED XR. Elle n'a jamais été construite pour être une voiture de course, mais c'est très amusant dans la rue, même si je ne l'ai pas encore beaucoup sortie grâce au beau temps victorien.

Daniel Hayden de DJH Automotive était le cerveau de la construction - je suis charpentier de métier, donc la chose aurait été maintenue avec des vis de latte et des clous de charpente si ce n'était pas pour lui ! La prochaine étape est un EB Falcon avec un petit Windsor and Weld ProStars, inspiré de la couverture de Street Machine de juin 1991."

"J'ai découvert le Volkswagen Taro pour la première fois en 2011 en faisant des recherches sur les anciens HiLux. Dans une étrange ingénierie de badges au début des années 90, les Toyota HiLux ont été vendus comme des VW dans toute l'Europe.

À ma grande surprise, mon ami Ben en avait non seulement entendu parler, mais il avait un insigne de calandre, un insigne de hayon et même des enjoliveurs dans sa collection ! Au fil des ans, le Taro était resté dans ma tête, et lorsqu'un collègue m'a dit qu'il envisageait de vendre sa très propre cabine double HiLux '96 2WD il y a quelques années, un plan a été élaboré pour un nouveau camion de magasin !

Nous avons passé les 18 mois suivants à collecter des pièces. Un kit Taro a été gracieusement offert, et un nouveau pare-chocs avant et tablier chromés ont été achetés. Nous avons également retrouvé un hayon arrière Mk1 Golf Caddy ute d'Afrique du Sud et une baignoire SR5 à parois lisses difficile à trouver. Un autre collègue de travail a greffé le script Caddy dans le hayon SR5.

La suspension a été abaissée de quatre pouces, et avec un peu d'ingénierie et d'usinage, nous avons installé des roues Porsche Fuchs polies de 15 pouces en accord avec le thème VW. Tout comme le Taro d'origine, le moulin à quatre cylindres Toyota 22R demeure. Nous disons que c'est fini, mais il a été question d'un échange de moteur - peut-être un VW TDi, ou même un Touareg V8 de 4,2 litres."

"Hé les gars, voici mon XP de 1965 que j'ai construit dans mon hangar, principalement par moi-même avec l'aide de copains. Il a un doux 289 Windsor, C4 et un différentiel LSD BorgWarner, ainsi qu'un double système d'échappement en acier inoxydable de 2,5 pouces.

La carrosserie arbore une peinture orange personnalisée et roule sur des roues 17x7 American Legend Salt Flat Racer. À l'intérieur se trouvent des garnitures en diamant personnalisées en orange et gris, ainsi qu'un tableau de bord complet du compteur automatique."

"Voici mon AU Falcon ute 2002 conduit quotidiennement. Oui, je sais, AU ! Mon plan était de prouver que vous pouvez rendre un AU aussi beau que n'importe quoi d'autre. Je passe lentement par la transmission, mais tout a été remplacé, avec Monroe GT et King SL tout autour, une barre stabilisatrice Whiteline et des freins XR6 Turbo.

Il utilise des jantes 19x9.5 et 19x11 Aodhan DS02, avec des pneus 255/35 et 275/35 respectivement. Il conserve l'Intech et la cinq vitesses pour l'instant, mais il y a un Truetrac prêt à être installé, et les plans sur la piste incluent un turbo Barra.

Le kit carrosserie est une barre avant TS50 avec des jupes latérales et une barre arrière Pursuit, tandis que le capot est un article en fibre de verre personnalisé de Savage Bonnets Sydney. Les bandes de porte ont été remplacées par des articles de la série B pour le nettoyer, et il a également un becquet de toit en fibre de verre. Des feux arrière à LED F150 et un hayon de série B complètent l'arrière. Les phares ont reçu le traitement d'occultation de la série T, que j'ai fait moi-même, comme tout ce qui a été fait sur la voiture.

C'est toujours un travail en cours ainsi qu'une courbe d'apprentissage, mais c'est mon quotidien et je suis ravi de la façon dont ça se passe."

"J'ai acheté ma camionnette HZ dans un paddock à Newstead il y a un peu plus de quatre ans. Surnommé le 'Patina Streeter', cela ressemblait à un projet à plus long terme jusqu'à ce que le 'Big C' frappe, ce qui signifiait que j'avais beaucoup de temps à la maison. Alors je suis juste resté coincé et je l'ai fait.

Ce n'est rien de super flash; il fonctionne avec un thongslapper et Trimatic, et est joli à l'intérieur et rugueux à l'extérieur, à peu près comme moi ! Les Center Lines lui donnent ce pop, et ça fait tourner quelques têtes maintenant que nous sommes en croisière !"

"J'aime vraiment la façon dont les gens adoptent le look dormeur. J'ai eu un TPI Chev et un TH700 d'un '89 'Vette dans mon HJ Prem de 1975 depuis 22 ans maintenant, et avant que je ne le possède, c'était la voiture de mon cher vieux père. "

"Voici quelques photos de mon VH construit dans mon jardin. Sous le capot se trouve un LS1 de 440 ch, avec de nouvelles têtes et came sur E85. Il est également tubé et transfreiné. Si je ne pouvais pas faire quelque chose moi-même, mes amis m'aidaient, ou ils connaissaient quelqu'un qui connaissait quelqu'un.

Je viens de le récupérer après deux ans dans l'atelier de peinture du beau-frère de mon pote. Je suis tellement pompé, et il n'a pas manqué un battement !"