Les rêveurs californiens sont attirés par un magasin de bateaux du Maine

Jan 16, 2024

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Farrin's Boatshop à Walpole, dans le Maine, termine deux coques en fibre de verre comme bateaux de pêche sportive, bien que le terme "pêche sportive" ne décrive pas avec précision l'un des bateaux, un Muscle Ridge de 46' x 15' pour un propriétaire californien dans la région de Santa Barbara.

Certes, il est construit comme un croiseur familial, ce qui explique les éléments de confort des créatures, tels que le congélateur, le réfrigérateur et le four à micro-ondes rencontrés lors du passage de la timonerie au salon principal, ainsi que le chauffage et la climatisation.

Mais pas le transporteur de 14 pouces qui sera à l'arrière de la cloison du salon principal, le revêtement de coque sous ce qui sera la station de transport ou la poupe ouverte recouverte d'acier inoxydable. Ces caractéristiques entreront en jeu lorsque le propriétaire du bateau prendra sa retraite et profitera pleinement de ses permis de crabe, de homard, de thon, de saumon et de crevette.

Ce n'est pas le premier bateau que Farrin envoie en Californie construit sur une coque de homardier du Maine. Au cours des 15 à 18 dernières années, Farrin's Boatshop a expédié 13 ou 14 bateaux en Californie, "principalement des bateaux de plaisance", dit-il, et principalement dans la région de Ventura et de Santa Barbara.

Le propriétaire du premier l'a emmené en croisière sur l'île de Santa Catalina, située à environ 22 milles au large de la côte sud de la Californie. Là, il a amarré au large de l'île pendant quelques semaines et "les gens pagayaient et regardaient la coque du homardier du Maine tout imaginée", explique Farrin.

Cette image du bateau du Maine s'est répandue parce que "les gens voulaient quelque chose de différent", explique Farrin, ce qui a conduit Farrin's Boatshop à terminer les coques de Wayne Beal, Calvin Beal, Duffy et JC Boat, entre autres, pour les propriétaires californiens.

Le bateau sur lequel on travaille actuellement a un pont en planche Coosa enduit de gel avec une finition antidérapante et soutenu par une ossature en fibre de verre Strongwell. En dessous, il y a un Caterpillar de 1 150 ch pour la puissance et un système Seakeeper Gyro avec un volant d'inertie qui tourne à des vitesses allant jusqu'à 9 700 tr/min pour empêcher le bateau de rouler. Il y aura également deux zones de stockage humides avec circulation d'eau. "L'un peut être utilisé pour les appâts vivants, l'autre pour les produits vivants", explique Farrin.

Le 46 pieds devrait sortir des portes du magasin et entrer dans l'eau d'ici le 1er juin avec le nom Blood Stripe sur la proue et sur le tableau arrière. Si vous étiez un Marine, comme l'est le propriétaire du bateau, vous sauriez à quoi cela fait référence. C'est la bande rouge écarlate sur la couture extérieure des jambes des pantalons d'uniforme portés par les officiers et les sous-officiers du Corps des Marines, représentant les sacrifices consentis par les Marines.

À l'automne, Farrin's Boatshop ouvre ses portes. À l'origine, il n'y avait pas de créneaux ouverts pour la construction de nouveaux bateaux, mais Farrin's Boatshop connaît le même problème qui afflige d'autres chantiers navals : "Les gars reculent à cause des parcs éoliens et des baleines", déclare Farrin.

Deux jeunes pêcheurs s'étaient inscrits pour faire construire des bateaux, mais "ils ont décidé que ce n'était pas le meilleur moment" pour construire un nouveau bateau. Pourtant l'un d'entre eux a un Mitchell Cove de 20 ans "nous allons repower", dit Farrin, ajoutant avec un ton dégoûté : "Il y a beaucoup de répercussions avec tout ce gâchis qu'ils essaient d'attirer sur les pêcheurs."

Michael Crowley est l'ancien rédacteur en chef de Boats & Gear pour National Fisherman.