Aperçu du concept d'huile Citroën

Sep 21, 2023

Comme de nombreux concept-cars, il est reconnaissable comme un véhicule à conduire, mais c'est à peu près tout. Le reste est un design scandaleux qui ressemble plus à un buggy lunaire qu'à un SUV familial.

Naturellement, c'est tout électrique, et le projet est un successeur du concept Citroën Ami, qui s'est présenté comme une Fiat 500 rétrécie construite pour les rues urbaines.

Alors, de quoi s'agit-il?

Plutôt que d'être un concept-car destiné à entrer en production, il s'agit plutôt d'un guide inspirant. Selon les mots de Citroën, l'Oli est un "précurseur des concepts et des innovations qui seront disponibles dans les futurs modèles électriques Citroën".

Le minimalisme est aussi à l'ordre du jour. Avec tant de cloches et de sifflets sur nos voitures de nos jours, sans parler des batteries lourdes dans les véhicules tout électriques, Citroën a cherché à inverser la tendance et à réduire son poids autant que possible.

Il demande ce dont nous avons besoin d'une voiture, étant donné que la plupart des véhicules sont garés et inutilisés 95% du temps, bon nombre de ses fonctionnalités étant encore moins utilisées que cela.

Les sièges, par exemple, n'utilisent que sept composants - 80 % de moins que dans une voiture typique, tandis que des matériaux légers et recyclés se retrouvent partout.

Les portes sont 20 % plus légères que celles d'une berline ordinaire et leur forme est plus économique à fabriquer, tandis que les roues de 20 pouces en aluminium et en acier sont 15 % plus légères.

Mais ce n'est pas le meilleur.

La carrosserie est fabriquée à partir – et nous ne plaisantons pas – de carton ondulé recyclé emballé en forme de nid d'abeille qui, lorsqu'il est combiné avec de la fibre de verre, crée une structure super solide capable de supporter le poids d'un adulte.

En effet, Citroën le démontre dans l'un de ses clichés promotionnels avec un couple assis sur le toit, dégustant un café en lisant un magazine.

Le matériau composite pèse la moitié du poids de l'acier. Par conséquent, la voiture entière ne pèse qu'une tonne.

Le résultat est une autonomie revendiquée de près de 250 miles à partir d'une batterie de 40 kWh seulement. À titre de comparaison, Citroën vient de lancer sa première voiture exclusivement électrique, la e-C4 X, qui ne revendique qu'une autonomie de 221 milles avec une batterie qui a 25 % de capacité en plus.

En ce qui concerne l'efficacité, Citroën vise à augmenter considérablement l'autonomie au kWh par rapport à la plupart des véhicules électriques du marché.

C'est aussi une voiture qui peut vous rapporter de l'argent en la branchant au réseau lorsqu'elle est garée à la maison, en récupérant l'énergie des panneaux solaires sur votre propriété et en la revendant aux fournisseurs d'électricité.

De par sa forme, il s'agit techniquement d'un multisegment SUV et a une apparence robuste qui va avec. Mais Citroën dit que, dans la pratique, cela peut être ce que vous voulez.

Bien qu'il ne puisse pas changer de forme, il est suffisamment spacieux et sophistiqué pour être une limousine, suffisamment polyvalent pour être un véhicule d'aventure ou même une source d'électricité pour votre maison.

L'Oli peut même être considéré comme un « ute » grâce à son coffre, qui consiste en un lit de ramassage en carton partiellement recyclé et peut être retiré.

Il est conçu pour être le plus aérodynamique possible. Bien qu'un pare-brise complètement plat et vertical semble contre-intuitif, Citroën a créé un système intelligent "Aero Duct" à l'avant, qui canalise le flux d'air sur l'écran aussi efficacement que possible.

Cela valide l'utilisation du verre vertical, qui en utilise beaucoup moins que dans un pare-brise diagonal traditionnel, ce qui le rend plus léger et réduit les coûts de conception et de fabrication.

Même les pneus, qui sont des pneus expérimentaux fabriqués par Goodyear, ont une durée de vie époustouflante, avec des affirmations selon lesquelles ils dureront plus de 300 000 milles. Mais vous devrez toujours remplacer la bande de roulement plusieurs fois sur cette distance.

Avez-vous eu un accident? Eh bien, vous pouvez dévisser les panneaux endommagés et les remplacer vous-même, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance et, espérons-le, l'assurance.

Il peut sembler inutile de parler de l'intérieur d'une voiture qui n'est pas en vente, mais le design de l'habitacle est aussi scandaleux que l'extérieur.

Baigné de tout rouge orangé - la nouvelle couleur signature de Citroën - avec une touche étrange de noir pour faire bonne mesure le long des portes blanches, il crée un intérieur aussi spacieux et désencombré que possible.

Besoin de changer la couleur de la cabine ? De nombreux morceaux, y compris le sol, sont modulaires, vous pouvez donc le retirer et en mettre un autre.

C'est tellement futuriste. Le système d'infodivertissement fonctionne le long d'un faisceau électrifié et utilise des projecteurs plutôt que de s'appuyer sur plusieurs écrans. Et votre appareil intelligent l'alimente, l'idée étant que vous apportez un téléphone ou une tablette, que vous le branchez et que ses processeurs fonctionnent avec le système Citroën.

Vous pouvez même brancher vos haut-parleurs Bluetooth à chaque extrémité du faisceau.

Cette philosophie « faites-le vous-même » ne se contente pas de fusionner votre téléphone avec la voiture, en fournissant des données essentielles sur le véhicule, telles que la vitesse et l'autonomie restante. Il supprime également la nécessité pour Citroën de fournir ses ordinateurs, réduisant encore le coût et le poids.

En parlant de cela, si elle est produite en série, Citroën affirme qu'elle pourrait vendre une voiture basée sur les concepts d'Oli pour environ 22 000 £ — et il y a à peine un véhicule électrique qui peut se rapprocher de ce prix aujourd'hui.

Le constructeur automobile français a également un nouveau badge rouge, incorporant ses doubles chevrons familiers dans un contour ovale - une version moderne de son logo original, qui date de 1919.

De plus, la voiture est 100 % recyclable et vise à changer la culture selon laquelle il est souvent moins cher de remplacer un véhicule que de le remettre à neuf.

En ce qui concerne ce à quoi Citroën est confronté, aucun autre constructeur n'a fait quelque chose de semblable.

Dacia a dévoilé l'année dernière un tout-terrain futuriste et minimaliste appelé le Manifeste, qui semble tout aussi adapté à l'exploration lunaire que l'Oli.

Pendant ce temps, le concept Gen.Travel de Volkswagen, avec des portes papillon de style Lamborghini, ressemble à une version plus arrondie de l'Oli et démontre un avenir autonome où vous commandez une voiture comme un taxi plutôt que d'en posséder une.

Citroën cherche encore plus loin que cela, explorant les possibilités où le statu quo peut être remis en question et modifié.

Bien qu'il soit peu probable que vous voyiez quoi que ce soit ressemblant à l'Oli chez votre concessionnaire Citroën local de sitôt, vous pourriez voir certaines des idées qu'il inspire plus tôt que vous ne le pensez, même si la carrosserie qui lui est attachée semble beaucoup plus conventionnelle.

Malgré son apparence extravagante, cette voiture est une question d'inspiration et de philosophie, mais d'une manière raisonnée et rationnelle, plutôt que de simplement demander à un porte-parole du marketing de débiter des mots vides de sens sur «l'âme» ou «l'essence» d'un véhicule.

Nous savons tous que nous nous dirigeons vers un avenir plus vert et sans moteur, mais nous le savons depuis un moment maintenant.

Ce que Citroën a fait ici, c'est de prendre cette direction au niveau supérieur. Il a créé un concept qui va de pair avec les idées préconçues que nous avons d'un avenir respectueux de l'environnement pour explorer ce qui peut être construit dessus.

L'avenir est prometteur. Le futur est rouge orangé.

Par Tim Barnes-Clay | 4 avril 2023