Réparation de gelcoat bricolage

Jan 13, 2024

Image bateau US

Réparations faciles du gelcoat

Si votre bateau a un cas d'éruption cutanée, il est peut-être temps de penser à réparer et à rafraîchir votre gelcoat

DIFFICULTÉ

Modéré

MATÉRIAUX

Ruban de masquage

Feuille de plastique

Acétone

Gelcoat

Styrène pour la dilution (si pulvérisation)

Serviettes en papier

Nettoyer les chiffons non pelucheux

Composé et poli

OUTILS

Respirateur

Gants en latex ou nitrile

Outil Dremel avec embout de type fraise

Bâtonnets de mélange

Tasses à mélanger

Épandeur en plastique

Papier abrasif imperméable en différents grains de 120 à 600

Bloc de ponçage

TEMPS

Environ deux heures plus le temps de durcissement.

COÛT

Environ 25 $ pour les matériaux.

Peu importe à quel point vous êtes prudent, les bateaux en fibre de verre accumulent les bosses et les entailles au fil du temps. Beaucoup d'entre eux sont mineurs et limités au gelcoat - cette couche externe lisse et brillante de la couche de fibre de verre. Les rayures peu profondes peuvent souvent être poncées et polies à l'eau. Mais lorsque de plus grandes fissures et gouges se forment, elles doivent être remplies. Dans la plupart des cas, les rayures dans le gelcoat sont purement cosmétiques et n'affectent pas l'intégrité sous-jacente de la fibre de verre réelle, mais vous voudrez quand même les traiter pour empêcher l'humidité de migrer dans le stratifié ainsi que pour préserver l'apparence du bateau.

BateauU.S. a découvert que de nombreux propriétaires craignent les réparations de gelcoat pensant que c'est compliqué et difficile. Mais avec les bons outils et matériaux, la bonne attitude et un peu de temps, des réparations d'aspect professionnel sont à la portée du propriétaire de bateau moyen.

Avant de se lancer dans la réparation proprement dite, il est important de comprendre ce qu'est le gelcoat. Le gelcoat est la première chose pulvérisée dans un moule femelle lors de la construction d'un bateau, généralement à une épaisseur de 0,5 à 1 mm. Selon la méthode de construction, des couches de tapis haché et de tissu de fibre de verre sont ensuite accumulées sur le dessus pour former la coque, le pont et d'autres pièces moulées. Lorsque les pièces sont sorties du moule, c'est la couche de gelcoat lisse et maintenant extérieure que vous voyez. Le gelcoat ne durcit pas complètement lorsqu'il est exposé à l'air, mais comme un côté est contre le moule et l'autre est recouvert de fibre de verre et de résine, l'air est exclu et le gelcoat durcit pour former une barrière imperméable entre l'eau et le stratifié.

Le blanc est la couleur la plus populaire pour le gelcoat, mais il existe également d'autres couleurs. Lorsque vous effectuez des réparations, voyez si vous pouvez acheter du gelcoat auprès du fabricant de votre bateau afin que vous sachiez que la couleur correspondra. Sinon, vous devrez acheter un gelcoat blanc ou transparent et le teinter en conséquence. Des kits de teinture sont disponibles auprès des fournisseurs de gelcoat.

Le gelcoat est mince, presque comme de la peinture, et coulera, en particulier sur les surfaces verticales. Utilisez plusieurs couches minces ou utilisez une pâte de gelcoat plus épaisse avec moins de tendance à s'affaisser. Le type que vous utiliserez dépendra de la réparation et de votre méthode d'application. Pour les surfaces verticales, je privilégie l'application au pistolet en plusieurs couches fines.

Comme mentionné, le gelcoat doit être isolé de l'air pour qu'il durcisse correctement. Sinon, il restera collant au toucher. Pour cette raison, vous verrez souvent du gelcoat "ciré" et "non ciré" à vendre. Le gelcoat auquel de la cire a été ajoutée durcira complètement; la cire remonte à la surface après l'application, scellant l'air et lui permettant de durcir. Le gelcoat non ciré peut être utilisé lorsque plusieurs couches sont nécessaires, mais cela signifie avoir deux types de gelcoat différents à portée de main. Le moyen le plus simple consiste à toujours utiliser le type ciré, en ponçant légèrement à l'eau la surface durcie entre les couches.

Comme pour toutes les réparations, la préparation est essentielle. Le simple fait de taper sur du gelcoat donnera des résultats décevants et aura l'air disgracieux, et la réparation devra probablement être refaite d'ici un an ou deux. Il vaut mieux le faire correctement la première fois.

Si c'est la première fois que vous réparez du gelcoat, commencez par une petite réparation dans un endroit peu visible. Gagnez en confiance avant de passer à des endroits plus visibles sur le bateau.

Seaglass, mon Grand Banks 32, avait une petite fissure dans le haut du coffre de la cabine avant qui devait être réparée. Voici comment je l'ai fait.

CONSEIL

Si vous commencez à couper dans les stratifiés lors de l'ouverture d'une fissure, vous allez trop loin.

Gelcoat à pulvériser

Pour les réparations plus importantes, il est possible de pulvériser du gelcoat. J'ai eu de la chance avec les pulvérisateurs jetables Preval disponibles dans les magasins à domicile. Ces appareils pratiques fonctionnent comme des bombes aérosols, sauf que vous les utilisez avec votre propre peinture ou, dans ce cas, avec du gelcoat. Vous devrez peut-être diluer un peu le gelcoat avec du styrène pour qu'il coule correctement.

Sécurité

Protégez-vous, en particulier de la poussière et des fumées. Faites preuve de bon sens et lisez et comprenez toutes les consignes de sécurité fournies avec vos outils et votre matériel. Le catalyseur est particulièrement nocif; éviter de respirer les vapeurs. Porter un respirateur, une combinaison Tyvek et des gants en latex ou en nitrile. Si vous avez du gelcoat sur votre peau, rincez-le immédiatement avec de l'eau et du savon. Ne pas utiliser d'acétone.–MC

Ressources : evercoat.com, jamestowndistributors.com, tapplastics.com, westsystem.com, preval.com

Supplément en ligne

Visitez BoatU.S. YouTube https://www.youtube.com/watch?v=z2iS05vT95c pour regarder un webinaire approfondi avec Lenny Rudow sur ses produits, conseils et techniques préférés pour garder le gelcoat en bon état.

Cet article a été réimprimé avec la permission de BoatU.S. Magazine, publication phare de l'organisation de membres Boat Owners Association of The United States (BoatU.S.). Pour plus d'articles et de vidéos d'experts pour améliorer votre navigation de plaisance, votre voile ou votre pêche, visitez BoatUS.com