Les meilleurs vélos de gravier de 2023

Jun 20, 2023

9 testeurs ont essayé 18 vélos. Ces derniers sont sortis vainqueurs.

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En tant que créature relativement nouvelle dans le monde du cyclisme, les vélos de gravier évoluent encore. Chaque année apporte de nouvelles innovations sur la scène du cyclisme sur gravier. La dernière génération de vélos de gravier est plus légère, plus performante et, peut-être le plus important pour le cycliste moyen, plus confortable que jamais. Ce sont les six vélos qui nous ont séduits par leurs performances sur route accidentée.

BMC Kaius 01 One

3T Exploro Ultra

YT Sceptre Noyau 4

Expert spécialisé en STR divergent

Voyageur de salsa

Feuilles de résilience

Testeurs :9

Vélos testés :18

Appartements :5

Épaves :3

Kilomètres parcourus :1,1789

Les revues de vélo font partie des tests les plus compliqués effectués par Outside. Choisir des constructions de vélo, les faire expédier, les construire, puis les conduire sur le terrain approprié prend de très nombreuses heures et beaucoup de dévouement. Heureusement, nous travaillons avec certains des meilleurs du secteur.

La majorité de nos examens ont été effectués lors de notre test sur le terrain à Steamboat Springs, Colorado, où nous avons testé dix vélos avec quatre cyclistes pendant une semaine. Nous effectuons également des examens à long terme à partir de Boulder et de Fort Collins, au Colorado. Les vélos sont jugés sur leurs performances globales, leur qualité de conduite, leur poids, leur vitesse, leur rapport coût-valeur et de nombreux autres facteurs.

Josh Patterson fait du vélo depuis 20 ans et, avec une maîtrise en journalisme, a écrit sur le sport pendant plus de la moitié de cette période. C'est un généraliste du cyclisme qui aime rouler sur des vélos de route, de gravier et de montagne, ce qui fait de lui le candidat idéal pour gérer la couverture des vélos du Gear Guide d'Outside au cours des quatre dernières années. Il a grandi dans les Flint Hills du Kansas et a été l'un des premiers à adopter les courses de gravier et a participé au premier Unbound 200. Il est maintenant basé à Fort Collins, au Colorado.

Parce que la catégorie gravier comprend un large éventail d'expériences de conduite, BMC dispose d'un large éventail de vélos pour couvrir l'aventure ainsi que la course. Le nouveau Kius se concentre sans vergogne sur ce dernier. Le cadre en carbone léger et rigide a une silhouette d'inspiration aérodynamique et un combo guidon et potence en carbone monobloc entièrement intégré (bien qu'il soit également disponible en tant que potence / barre en deux parties). En conséquence, les roadies de longue date se sentiront comme chez eux. Ce vélo gravel haut de gamme est rapide dès le premier coup de pédale, grâce à un transfert de puissance ultra-efficace et à un poids sensiblement réduit. La largeur maximale des pneus de 44 millimètres est plus étroite que certains de ses concurrents, bien qu'elle soit parfaite pour la course, où la plupart des pilotes choisissent des pneus entre 38 et 42 millimètres de large, selon le parcours. Ce dégagement des pneus et les options de transport de fret limitées pour le bikepacking et le cyclisme d'aventure montrent clairement que le Kius est explicitement destiné aux slugfests toute la journée sur des routes non pavées. 16,5 livres

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Est-il possible de combiner les capacités tout-terrain avec l'efficacité aérodynamique ? C'est ce que promet le 3T Exploro Ultra. Il offre un immense dégagement des pneus et une compatibilité tige de selle télescopique, combinés au duo improbable d'un cadre en carbone conçu pour l'efficacité aérodynamique et la maniabilité d'un vélo de route. Nous avons testé ce fouet avec des pneus Schwalbe Racing Ralph de 27.5 x 2.1 pouces et avons été impressionnés par la quantité de traction qu'ils nous ont procurée lors de la vitesse dans les virages plats parsemés de gravier meuble. Et malgré l'apparence de camion monstre de l'Exploro Ultra, il est assez agile. Nos testeurs étaient divisés sur la question de savoir si sa maniabilité ressemblait trop à un vélo de route traditionnel ou juste pour les coureurs de gravier à la recherche d'un complice à grande vitesse. Mais tout le monde a convenu que c'est une plate-forme de gravier amusante, rapide et très performante. Si vous aimez garder la pédale sur le métal tout en voyageant hors des sentiers battus, ce vélo coche beaucoup de cases. 19,4 livres

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(Photo : Avec l'aimable autorisation de YT)

YT n'est pas bien connu dans les cercles de la barre de chute, mais cette marque directe au consommateur est un acteur établi sur la scène du vélo de montagne, avec une gamme complète de vélos de trail, d'enduro et de descente à valeur ajoutée. Compte tenu de ce contexte, il n'est pas surprenant que son vélo de gravier se situe à l'extrémité la plus agressive du spectre. Le Szepter a un angle de tête lâche de 69.4 degrés associé à une fourche RockShox Rudy XPLR avec 40 millimètres de suspension antichoc, et une tige de selle télescopique RockShox Reverb XPLR complète l'ensemble prêt pour le tout-terrain. Parce qu'il est entièrement chargé, le Szepter n'est pas le vélo de gravier le plus léger ou le plus rapide du marché. Et bien qu'il semble surchargé sur les routes de gravier compactées, il brille sur les routes à voie unique et les routes de gravier accidentées. Le Szepter est un vélo de gravier pour les vététistes et un exemple pour les cyclistes pressés par le temps qui veulent relier leurs routes de gravier et leurs segments de piste préférés et rentrer à la maison en souriant. Comme l'a dit un testeur, "Il s'avère que YT a apporté la boombox à la fête du gravier." d'une oreille à l'autre. 21,8 livres

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Le Diverge est l'un des vélos de gravier les plus gagnants de tous les temps grâce à sa maniabilité stable et au Future Shock, une suspension avant unique placée au-dessus du tube de direction qui offre une grande confiance lors de la vitesse sur des routes de gravier défoncées. Nouveau pour 2023, Specialized a poussé la suspension de gravier un peu plus loin en ajoutant 30 millimètres de suspension arrière rentrés dans le tube supérieur du vélo pour adoucir davantage la conduite sur un terrain accidenté. En conséquence, le Diverge STR est incroyablement fluide. Bien que la composante arrière de son mouvement soit un peu énervante au début, il ne faut pas longtemps pour oublier qu'elle est là. Le système est si merveilleusement exempt de stiction que même la moindre imperfection de la route ou du sentier est totalement effacée. Le résultat? Moins de fatigue musculaire et plus de puissance aux pédales. Nos testeurs ont convenu qu'il s'agissait de la meilleure tentative de vélo de gravier à suspension intégrale à ce jour. Cette technologie n'est pas bon marché, mais nous pensons que le Diverge STR Expert avec l'exceptionnel groupe Rival 1 par 12 vitesses de SRAM est le meilleur rapport qualité-prix. 21 livres

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Le Journeyer n'est pas seulement le vélo de gravier le plus abordable de Salsa, mais c'est aussi l'un de ses plus polyvalents - cette plate-forme ne veut pas être enfermée dans un sous-segment de gravier. Il est bien adapté aux trajets quotidiens, aux courses sur surfaces mixtes ou aux randonnées en terre battue. Après des tests approfondis lors de notre test sur le terrain à Steamboat Springs, les critiques ont surnommé ce "The Happy Bike" pour les sourires qu'il a laissés sur leurs visages.

Tout commence avec le nouveau cadre en aluminium de la série 6061, qui maintient le prix bas, mais offre également une qualité de conduite douce sur les surfaces rugueuses tout en restant vif lorsque vous écrasez les pédales. Il présente une géométrie accessible (angle de tube de direction de 69,5 degrés avec une traînée de 78 millimètres), avec des chiffres de portée relativement courts et des hauteurs de pile élevées, ce qui vous évitera d'avoir à vous étirer trop loin pour le guidon. Salsa combine cela avec un empattement assez long pour une stabilité de conduite facile.

Le vélo est raisonnablement spécifié pour ce prix, mais nous aimerions toujours voir des freins hydrauliques disponibles à un prix inférieur (il s'agit actuellement d'une mise à niveau de 600 $). Et la taille du Journeyer est un peu géniale, donc si vous envisagez d'en acheter un, assurez-vous de consulter les recommandations de taille de Salsa ou montez sur un vélo dans un magasin pour obtenir le bon ajustement.

De tous les vélos de notre test sur le terrain, le Salsa Journeyer a été le plus unanimement apprécié. Nous avons tous convenu que le vélo était facile à conduire et inspirant confiance. Si vous êtes à la recherche d'un vélo à barre de chute abordable et polyvalent (Salsa le propose également dans des configurations à barre plate), vous devriez jeter un coup d'œil au Journeyer.

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Le Lauf Seigla est indubitable, tant pour sa qualité de conduite que pour sa fourche unique. La suspension à ressort Grit Leaf, qui utilise des ressorts en fibre de verre pour donner au vélo 30 millimètres de débattement sans entretien, est un sujet de conversation sur lequel les gens vous poseront des questions à chaque fois que vous l'utiliserez - et nous parions que vous aurez beaucoup à dire. L'ensemble du vélo est conçu pour courir sur des surfaces mixtes difficiles aussi vite que possible et le fait en combinant un dégagement de pneu absolument énorme (jusqu'à 57 millimètres) avec une géométrie sportive. Et bien qu'il soit conçu pour la vitesse, il est également très amusant.

"Pour le pilote de gravier que je suis maintenant (course occasionnelle, aventure toute la journée, liaisons multi-terrains), c'est probablement le vélo que je choisirais", a déclaré Betsy Welch, rédactrice en chef chez Velo. "Il est capable de tout ce qui précède, et la qualité de conduite est superbe."

Compte tenu de la conduite rapide et amusante, ainsi que de la quantité de vélos proposés ici pour le coût (vous pouvez remercier le modèle direct au consommateur), plusieurs testeurs ont convenu qu'ils en achèteraient un eux-mêmes s'ils étaient sur le marché pour un vélo de gravier rapide et compétitif. Soyez juste prêt à en parler. 20 livres sterling

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L'achat de vélos de gravier est intimidant de nos jours. Il existe des vélos de gravier qui sont proches des vélos de route et des vélos de gravier qui sont essentiellement des vélos de montagne, et les fabricants étendent de plus en plus la distinction. Alors, comment choisissez-vous ce qui vous convient? Suivez ces quatre étapes.

Posez la question : sur quel terrain roulerez-vous le plus ? Roulerez-vous sur un mélange homogène entre route et terre ? Combien allez-vous grimper? Êtes-vous un vététiste qui veut se lancer dans des routes éloignées? Soyez honnête avec vos réponses à ces questions - vous ne voulez pas avoir un vélo dont vous avez rêvé mais qui n'est pas réaliste pour l'endroit où vous vivez et la façon dont vous allez réellement rouler.

Regardez la géométrie du vélo par rapport à votre style de conduite. Trail, la combinaison du décalage de la fourche et de l'angle de tête est le nombre le plus important dans cette équation. Les vélos de route ont généralement une piste comprise entre 55 et 61 millimètres. Les vélos de montagne se situent généralement entre 80 et 100 millimètres de nos jours. Pensez maintenant à la façon dont le vélo que vous regardez pourrait réagir sous vous lorsque vous roulez sur le terrain que vous préférez.

Choisissez vos composants. Voulez-vous une transmission 1x ou 2x ? Probablement le premier si vous êtes un vététiste dans l'âme, et probablement le second si vous êtes un roadie à la recherche de vitesse hors route. Le dégagement des pneus est un autre gros problème. Un coureur est probablement bien avec un pneu de 40 millimètres maximum tandis que les pilotes plus explorateurs voudront au moins 45 millimètres, sinon 50.

Allez les chevaucher ! Le large spectre entre les vélos de gravier signifie que vous pouvez remarquer de grandes différences entre eux facilement et rapidement. Nous vous recommandons fortement de faire la démonstration d'autant de vélos de gravier que possible pour voir vers quoi vous gravitez.

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