Se rapprocher du concept car Oli de Citroën

Sep 19, 2023

James Batchelor

8 h 13, le 30 avril 2023

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Cette chose folle est la Citroën Oli. C'est un concept-car, mais contrairement à beaucoup de visions du futur, la réflexion qui a présidé à ce véhicule est intelligente et réalisable.

La firme française pense que les voitures électriques actuelles sont trop lourdes et inefficaces, donc l'Oli est une réinvention complète de ce que les voitures électriques devraient être.

Le concessionnaire automobile a été invité à conduire l'Oli, et nous partageons ici les statistiques vitales de la voiture. Vous pouvez également regarder la promenade et la conduite de la voiture de James Batchelor dans la vidéo en haut de cet article.

Avouons-le, l'Oli ne ressemble à rien d'autre.

L'une de ses particularités est son pare-brise plat. Avoir un morceau de verre aussi droit est mauvais pour l'aérodynamisme, mais l'Oli dispose de rideaux d'air spéciaux pour éloigner l'air de l'écran.

La raison pour laquelle il est plat est qu'il maximise l'espace à l'intérieur et rend l'intérieur plus frais les jours chauds car il est à l'ombre.

Les portes, quant à elles, sont similaires à celles de la Mazda MX-30, et les vitres avant s'ouvrent plutôt que d'avoir de lourds mécanismes de vitres électriques.

L'intérieur est tout aussi farfelu et bien pensé.

Il n'y a pas de système d'infodivertissement ; au lieu de cela, le conducteur place son téléphone dans une fente du tableau de bord.

Les sièges ultra-légers s'inspirent des idées de design et de confort du monde de la chaise de bureau, et le système audio de l'Oli se compose de haut-parleurs Bluetooth amovibles.

Il y a de la place pour quatre personnes et la zone de chargement arrière peut se transformer en pick-up.

La plupart des voitures ont des jantes en acier ou en alliage, qui ont tendance à être très lourdes.

Citroën a donc combiné les deux pour rendre ceux-ci beaucoup plus légers, contribuant à un gain de poids de 6 kg.

Les pneus sont également des pneus expérimentaux de Goodyear et comportent des carcasses réutilisables - seule la bande de roulement est remplacée, ce qui signifie moins de poids, et les pneus eux-mêmes durent jusqu'à 300 000 miles.

Boy, est la lumière Oli. Cela peut ressembler à une grosse voiture, mais son empreinte est similaire à celle d'une Volkswagen ID.3.

Cependant, alors que les ID.3 les plus lourds pèsent environ deux tonnes, l'Oli ne pèse qu'une tonne, ce qui équivaut à la Smart Fortwo considérablement plus petite et moins pratique.

Comment est-il si léger?

Eh bien, le toit, la caisse de la camionnette et le capot sont en carton (le carton ondulé est collé entre des panneaux en fibre de verre qui sont ensuite recouverts de peinture polyuréthane pour plus de résistance), qui pèse environ la moitié du poids des panneaux en acier équivalents.

L'Oli a une batterie de 40 kWh.

Cela peut sembler petit, mais grâce au poids et à l'efficacité de la voiture - Citroën revendique six miles par kWh - une autonomie de 250 miles serait possible.

Citroën pourrait mettre l'Oli directement en production, à quelques modifications près.

Mais ce qui est plus probable, c'est que les caractéristiques intelligentes de la voiture seront visibles dans les futurs modèles.

Attendez-vous donc à voir bientôt des panneaux en carton, des sièges spéciaux et des roues légères.

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