Avis Remora 490

Sep 20, 2023

Jason Olivey de Remora est un constructeur de bateaux et un fabricant de leurres de pêche au gros de la côte centrale de NSW. L'expérience de Jason dans la construction de bateaux a commencé chez McConaghy Boats à Sydney, construisant des bateaux de la Coupe de l'America, tandis que plus récemment, il faisait partie de l'équipe de Palm Beach Motor Yachts sur la côte centrale.

Combiner sa connaissance des bateaux de qualité avec son expérience de pêche tout au long de sa vie était une évidence et Remora Boats était né.

Le Remora 490 a la forme et les lignes d'une coque australienne classique avec tout le confort moderne, la conception et la qualité de construction que vous attendez d'un constructeur de bateaux expérimenté.

Avec la demande de vieux bateaux australiens à un niveau record, Jason a lancé la marque Remora pour offrir aux acheteurs de bateaux la possibilité de posséder un bateau classique avec un nouveau gel coat et un large choix de couleurs. Sans oublier un design bien pensé et une construction de qualité.

"J'ai pêché au large toute ma vie. J'ai attrapé quelques marlins dans mon temps et en tant que fabricant de leurres, vous passez beaucoup de temps en mer. L'expérience de la pêche me permet de savoir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas", déclare Jason.

Caractéristiques

Le Remora 490 a une disposition propre et sans encombrement avec suffisamment d'espace pour la pêche.

Jason a ajouté un beaupré et placé l'ancre bien sous la proue, accessible facilement depuis l'intérieur du bateau.

Le 490 que nous avons testé avait un sol plat partout, bien que Remora propose une plate-forme de coulée. Ce serait utile si vous utilisez le 490 plus pour la pêche en estuaire. L'élévation aiderait à lancer et le stockage supplémentaire en dessous serait pratique.

Le bateau d'essai comportait un Mini Kota Terrova de 55 livres. Il était sécurisé par un support en acier inoxydable robuste. Le montage de moteurs de pêche à la traîne montés sur la proue peut être délicat sur ce style de bateau et Remora a fait un travail fantastique en créant cette solution sécurisée.

La console comporte une porte du bâbord avec l'accès au stockage et au câblage. Les batteries du bateau sont également stockées sous la console pour équilibrer le poids. Il y a un lithium pour le moteur électrique et une batterie AGM standard pour démarrer le hors-bord et alimenter les autres appareils électroniques.

La disposition du tableau de bord est soignée et il y a suffisamment d'espace pour monter un sondeur de 16 pouces sur le dessus. Le bateau d'essai était équipé d'un Lawrence Elite FS 9. Il y avait aussi une radio marine GME, une jauge numérique Suzuki, une commande d'accélérateur et un panneau de commande.

Remora a construit une tuyauterie sous la console et le sol pour accueillir les câbles et le câblage du moteur électrique et des batteries, etc. Cela aide à garder tout propre et agréable le long du sol.

Le 490 est doté d'un siège rembourré incliné. C'est un bon ajustement pour ce style de bateau et une option confortable. Le dos du siège comporte un grand vivier. Il y a aussi un compartiment de rangement spacieux sous le siège avec un couvercle étanche et une option pour un dossier ; un endroit idéal pour ranger l'équipement de sécurité ou le matériel de pêche.

Si vous souhaitez emporter une glacière à bord pour garder le poisson, il y a suffisamment d'espace à l'avant de la console. Une glacière placée ici avec un coussin sur le dessus ferait également un siège utile.

Cette zone arrière est propre et accessible pour la pêche. C'est formidable de voir un bateau dégagé de tout encombrement. Vous pouvez facilement pêcher à 360 degrés autour de ce bateau sans aucun problème.

Jason a installé une nacelle sur le tableau arrière qui, combinée aux 500 litres de flottaison sous le plancher, permet au bateau d'être évalué à 115cv.

Avoir le pod signifie également que vous avez plus d'espace là où ça compte… à l'intérieur du bateau.

Jason utilise de la Thermalite au lieu du bois dans le Remora, ce qui signifie que, contrairement à de nombreux bateaux de restauration plus anciens, vous ne remplacerez pas les parties pourries du sol après 15 ou 20 ans.

Le programme de stratifié est le même qu'un bateau de six mètres, selon Jason, ce qui signifie qu'il y a des couches de verre supplémentaires et que la résistance et le poids globaux sont augmentés. Il est construit pour durer et témoigne de l'expérience de construction de bateaux de Jason. Il y a aussi de la fibre de verre supplémentaire là où les porte-cannes sont installés et plus de couches de verre vers la proue. En conséquence, c'est une coque plus rigide sans flex pour de meilleures performances en mer.

D'autres caractéristiques dignes d'être soulignées incluent des plats-bords plus larges, qui sont équipés de porte-cannes, une petite étagère à colis le long du sol de chaque côté pour le stockage.

Les options incluent un plus grand réservoir de carburant. La norme est de 100 litres avec la version plus grande de 140 litres, un bon choix pour les voyages prolongés au large ou les voyages sur les récifs dans le nord. Il y a aussi l'option pour plus de porte-cannes et de porte-cannes horizontaux sous le plat-bord. Comme mentionné, vous pouvez ajouter une plate-forme de coulée de 240 mm de haut et dotée d'un réservoir d'élimination et d'un stockage à sec.

Il existe également des options pour les stabilisateurs et les tubes de thon au tableau arrière.

Puissance et performances

Le bateau d'essai était équipé d'une Suzuki à quatre temps de 100 ch. C'est un moteur économique et silencieux et un bon match pour le Remora. La puissance maximale est de 115 ch sur le 490. À mon avis, le 100 est plus que suffisant.

Le coup de trou était impressionnant! Le Remora a bondi et la Suzuki était réactive et assez sensible à l'assiette. J'ai trouvé qu'une bonne vitesse de croisière autour de 20 nœuds offrait une conduite sûre et confortable tout en maintenant une bonne économie de carburant. Voir ci-dessous pour plus de détails.

Comme prévu, le Remora était un bateau amusant à conduire. C'est un petit bateau agile, capable de virages serrés et d'une conduite douce et sèche.

Ce style de bateau est réputé pour sa polyvalence. Bien qu'il n'existe pas de véritable "tout-rond", les références hauturières de ce bateau plairont à quelqu'un qui aime partager son temps entre l'estuaire et le large. Ajoutez un réservoir de carburant longue portée, des stabilisateurs et l'équipement de sécurité approprié et vous aurez un excellent petit bateau de jeu remorquable tout en ayant une option viable pour lancer des leurres sur des flatties ou même des basses dans un bassin de retenue à proximité.

La stabilité était également bonne. Alors que j'étais à l'intérieur du bateau en solo et que je n'ai pas eu l'occasion de le tester avec plusieurs poissons à bord, il ne me semblait pas trop tippy ou instable au repos ou en route.

La conclusion

Dans l'ensemble, le Remora 490 est un joli petit bateau capable de cocher pas mal de cases. C'est une excellente option pour le fisho "polyvalent".

C'est un excellent bateau pour quelqu'un qui veut un bateau australien classique mais qui ne veut pas le mal de tête d'un travail de restauration complet. Il n'y a pas de bois et vous achetez un nouveau bateau avec une large gamme de couleurs, d'options et d'accessoires pour un prix raisonnable.

Remora associe le 490 à une remorque à un essieu Towrex.

Vous cherchez une option plus grande? Jason travaille sur une version de 5,8 et 6,4 mètres, qui, si ce modèle est une indication, devrait être une option fantastique pour les fishos offshore.

Le Remora 490 commence à partir d'un peu plus de 48 000 $ avec de nombreuses options disponibles.

Plus sur remoraboats.com.au ou @remoraboats.